保時(shí)捷在周三證實(shí)將重返頂級耐力賽，尤其是在新的LMDh(勒芒·代托納混合動(dòng)力)級別中，即將成為世界耐力錦標賽和WeatherTech SportsCar的頂級類(lèi)別，賽車(chē)迷們的圣誕節已經(jīng)來(lái)臨錦標賽。

保時(shí)捷表示將在2023年開(kāi)始對這兩個(gè)系列進(jìn)行比賽。至關(guān)重要的是，這意味著(zhù)保時(shí)捷將在勒芒24小時(shí)耐力賽，WEC的主要賽事以及保時(shí)捷是歷史上最成功的車(chē)隊(到目前為止，有19場(chǎng)冠軍獲勝。

當保時(shí)捷于2017年底退出WEC的LMP1級別以專(zhuān)注于Formula E比賽時(shí)，使豐田成為當前頂級級別中唯一競爭的汽車(chē)制造商，這標志著(zhù)該汽車(chē)制造商不再參與頂級耐力賽。保時(shí)捷表示，即使開(kāi)展新的LMDh運動(dòng)，它仍將保持在Formula E中。

1月，IMSA(國際汽車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì ))和ACO(汽車(chē)俱樂(lè )部l'Ouest)宣布了LMDh，該賽事對勒芒24小時(shí)耐力賽進(jìn)行了制裁。該規則仍在罰款中，但LMDh類(lèi)目前預計將在2023年引入。

保時(shí)捷發(fā)布了一些預告片，暗示了其LMDh賽車(chē)的外觀(guān)。開(kāi)發(fā)LMDh的目的是限制成本，因此團隊將需要使用與當前LMP2底盤(pán)類(lèi)似的規格底盤(pán)，該底盤(pán)來(lái)自四個(gè)供應商(Dallara，Ligier，Multimatic和Oreca)之一，以及混合動(dòng)力總成自己選擇。這些汽車(chē)將使秤重約2200磅，并輸出約680馬力。

保時(shí)捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在一份聲明中說(shuō)：“新的LMDh類(lèi)別使我們能夠在勒芒，代托納和賽百靈經(jīng)典賽中用混合動(dòng)力系統爭取整體勝利，而又不會(huì )造成損失。”

大眾汽車(chē)集團的同名品牌奧迪直到11月才表示正在考慮LMDh，但尚不清楚保時(shí)捷的決定將如何影響奧迪。

請注意，LMDh不能替代新的LMH(勒芒超級跑車(chē))級別，該級別也將成為WEC的頂級類(lèi)別，而性能平衡規則將有助于平衡這兩個(gè)級別的競爭環(huán)境。但是與LMDh不同，LMH汽車(chē)將無(wú)法在WEC之外競爭，因此對于希望將其品牌推廣到盡可能廣泛的受眾的汽車(chē)制造商而言，LMH汽車(chē)的吸引力可能降低。LMH汽車(chē)還需要催生可行駛的同類(lèi)產(chǎn)品。致力于LMH的汽車(chē)制造商包括Toyota，Peugeot和Scuderia Cameron Glickenhaus。