在美國，e-Soul仍然是起亞最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。但是，它在歐洲并不那么受歡迎，他們只在歐洲提供全電動(dòng)模型。

無(wú)可否認，第二代SoulEV比其前代產(chǎn)品要好得多。范圍約為兩倍，同時(shí)建造質(zhì)量和內部功能得到了改善。但是，電池供電汽車(chē)的局限性無(wú)法解決。

普通汽車(chē)由通常約一個(gè)人的體重的油箱供電，而電動(dòng)汽車(chē)則由大電池供油。在過(guò)去的十年中，這項技術(shù)得到了極大的改進(jìn)，但是鋰電池通常會(huì )占據汽車(chē)的整個(gè)地板，并使其重量大大降低。

正常行駛時(shí)，很難注意到電池的額外重量。也許暫?？梢允寡a償更加堅定，但是僅此而已。但是，操控性與普通汽車(chē)不同……除非它是由巫術(shù)驅動(dòng)的特斯拉。

無(wú)論如何，起亞e-Soul最近都受到西班牙汽車(chē)雜志KM77的駝鹿測試。這涉及一種高速激流回旋，該高速激流回旋旨在模擬如果大型動(dòng)物突然出現在馬路中間而您必須避免時(shí)會(huì )發(fā)生的情況。

目標速度為77 km / h或每小時(shí)47.8英里，考慮到人們沿著(zhù)高速公路甚至是鄉間小路行駛的速度，這實(shí)際上是相當保守的。無(wú)論如何，起亞e-Soul不能達到這樣的速度。它沒(méi)有顯示任何不安全的處理特征，并且保持原狀。但是，電池的重量過(guò)大，導致轉向不足。即使汽車(chē)以68 km / h或42 mph的速度通過(guò)測試，您也可以聽(tīng)到輪胎的折磨。