在成功獲得好評之后，第八代高爾夫收到了同樣受到好評的GTI，GTD和GTE版本，但大眾汽車(chē)保留了最后的最好成績(jì)，最近推出了功能最強大且具有賽道能力的GTI Clubsport。

高爾夫是為取代傳奇的甲殼蟲(chóng)而開(kāi)發(fā)的，于1973年首次亮相，并迅速成為大眾汽車(chē)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。在八代產(chǎn)品中，它甚至都成為有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的三款汽車(chē)模型。

最新一代的高爾夫于2019年發(fā)布，它是在德國汽車(chē)制造商的MQB平臺上開(kāi)發(fā)的。它具有汽油，柴油和混合動(dòng)力總成，最初僅作為五門(mén)掀背車(chē)提供。

三門(mén)底盤(pán)由于銷(xiāo)售不佳而被拋棄，但上個(gè)月推出了旅行車(chē)(Variant)版本，以及堅固的全輪驅動(dòng)Alltrack版本，該版本具有更堅固的，略微升高的懸架。

高爾夫的高性能版本是柴油驅動(dòng)的2.0升渦輪增壓197 hp(147kW; 200 PS)GTD，GTI版本具有2.0升TSI汽油發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生211 hp(180 kW; 245 PS)，以及能夠提供與GTI相同功率的混合動(dòng)力GTE。

最近公開(kāi)了第四個(gè)模型，它一直是高爾夫球鏈中最強大的模型。

旗艦級高爾夫的核心是相同的2.0升直列四缸TSI發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機位于標準GTI的引擎蓋下，經(jīng)過(guò)增強后可產(chǎn)生296 hp(221 kW; 300PS)和400Nm(295 ft-lb)的功率。扭矩。

為了處理增加的動(dòng)力，Clubsport淘汰了標配GTI的六速手動(dòng)變速箱，而采用了電控雙離合器七速DSG。懸掛系統也得到了增強，現在的汽車(chē)比GTI低10毫米(0.4英寸)。

還提供了新的運動(dòng)型行走機構，并配備了新的Vehicle Dynamics Manager，該系統是一個(gè)集成的車(chē)輛處理系統，可集中協(xié)調所有機電行走機構功能，例如轉向，自適應懸架，電子差速鎖(XDS)和自適應底盤(pán)控制(DCC)的橫向動(dòng)力學(xué)組件。

這可以顯著(zhù)提高性能，并使GTI Clubsport的操控性更好，尤其是在賽道上。為此，大眾汽車(chē)公司的人們推出了一種稱(chēng)為Nurburgring的獨家駕駛配置文件，該文件專(zhuān)門(mén)為世界上最苛刻的賽道而設計。

該版本還獨家修改了外觀(guān)，例如前保險杠在底部具有更寬的開(kāi)口以及更大的空氣動(dòng)力學(xué)機翼。散熱器格柵的蜂窩設計與GTI版本相同。

在Clubsport的后部，我們找到了一個(gè)新的擴散器和一個(gè)獨特的兩件式車(chē)頂擾流器。這些以及前擾流板不僅是設計特征，而且還成倍地增加了下壓力。

其他獨有的功能是在運動(dòng)型排氣系統中增加了新的橢圓形排氣管，該排氣管取代了標準GTI和標準18英寸合金輪轂上的圓形排氣管。

GTI對于Clubsport版本的內部沒(méi)有明顯的變化，但是如果我們公平的話(huà)，我們應該承認不需要。這是一個(gè)美麗的座艙，配備了大眾有史以來(lái)最精美的方向盤(pán)之一，ArtVelours運動(dòng)型座椅非常出色，提供了轉彎支撐以及鋁制踏板的感覺(jué)和外觀(guān)恰到好處。

經(jīng)過(guò)Nurburgring優(yōu)化的高性能高爾夫將在2021年面世，大眾尚未宣布其價(jià)格，但隨著(zhù)GTI起價(jià)約28,000美元，我們可以預計Clubsport的售價(jià)將在40.000美元以上。