布加迪在等待大眾集團母公司對未來(lái)投資做出決定之前，暫停了第二條車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)的計劃。
布加迪總裁斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)在周一發(fā)布的采訪(fǎng)中告訴彭博社：“我們正在談?wù)摰诙钴?chē)型陣容。”“由于冠狀病毒危機，現在已經(jīng)阻止了這種情況;我們不是在談?wù)摻酉聛?lái)會(huì )發(fā)生什么。”
上周路透社援引知情人士的話(huà)報道，大眾汽車(chē)集團的高級管理人員定于11月開(kāi)會(huì )，討論利基品牌布加迪，杜卡迪和蘭博基尼的命運。
可能要討論的是將布加迪出售給Rimac，蘭博基尼的衍生公司或新技術(shù)合作伙伴的計劃。一個(gè)中心問(wèn)題是如何處理利基品牌電氣化的成本。
關(guān)于將布加迪賣(mài)給Rimac的問(wèn)題，溫克爾曼在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)拒絕置評。
盡管Covid-19冠狀病毒大流行導致了增長(cháng)放緩，但布加迪仍有望報告有史以來(lái)最好的一年。在此之前，該公司在2019年發(fā)布了創(chuàng )紀錄的收入和兩位數的營(yíng)業(yè)利潤率。
溫克爾曼(Winkelmann)在2019年暗示，布加迪(Bugatti)的任何第二款車(chē)型都可能配備電池電力。他在向汽車(chē)管理局發(fā)表講話(huà)時(shí)說(shuō)，他將這款汽車(chē)想象成是一款高乘2 + 2大旅行車(chē)，盡管不一定是SUV。
在哪里建立它可能是一個(gè)問(wèn)題。布加迪在法國莫爾斯海姆(Molsheim)的工廠(chǎng)已經(jīng)配備了凱龍(Chiron)工廠(chǎng)。這意味著(zhù)布加迪還將需要投資以擴大場(chǎng)地或增加新工廠(chǎng)。另一種選擇是將生產(chǎn)外包給像麥格納·斯太爾這樣的獨立制造商，盡管這對于客戶(hù)支付六到七位數的汽車(chē)來(lái)說(shuō)可能并不好。
