自1990年代中期以來(lái)，布加迪就再也沒(méi)有參加過(guò)比賽了，當時(shí)它的前所有人羅曼諾·阿蒂奧利(Romano Artioli)為IMSA GT系列賽車(chē)制造了EB110，并將第二個(gè)示例轉換為勒芒規格。該公司沒(méi)有積極計劃重返賽道，也不希望看到Chiron參加2020年的比賽，但它仍然秉承著(zhù)巨大的賽車(chē)運動(dòng)傳統，因此其最年輕的設計師之一致力于將自己的論文致力于探索卷土重來(lái)的形式。效果圖中顯示的Vision Le Mans概念使Type 35產(chǎn)生了前瞻性的旋轉。
最近從德國不倫瑞克藝術(shù)大學(xué)畢業(yè)的才華橫溢的學(xué)生馬克斯·拉斯克(Max Lask)解釋說(shuō)，他的目標不是創(chuàng )建復古風(fēng)格的賽車(chē)手。那太容易了。取而代之的是，他想設計一輛在2050年能達到與Type 35相同的汽車(chē)，當時(shí)Type 35在1924年里昂大獎賽上首次亮相。
布加迪的馬蹄形前格柵具有未來(lái)主義的詮釋?zhuān)@就是Vision Le Mans概念與汽車(chē)制造商現有產(chǎn)品之間的相似之處。汽車(chē)的其余部分是對空氣動(dòng)力學(xué)原理的頌歌。每個(gè)機翼，通風(fēng)孔，鰭和鏟子都有特定的用途。
推測到2050年將駛往勒芒的賽車(chē)將需要運行的精神體操。賽車(chē)運動(dòng)通常處于創(chuàng )新的最前沿，因此，即使2020年最先進(jìn)的技術(shù)，在30年內也會(huì )顯得可笑地過(guò)時(shí)。為此，拉斯克(Lask)設想了一種以離子為動(dòng)力的動(dòng)力總成，而不是土星的動(dòng)力總成。聽(tīng)起來(lái)有些牽強，但是航天器已經(jīng)使用了氙離子推進(jìn)器，麻省理工學(xué)院成功地測試了離子動(dòng)力飛機，因此這項技術(shù)存在。拉斯克在論文中指出，它遲早會(huì )涉足汽車(chē)行業(yè)。
布加迪強調說(shuō)，“愿景勒芒”概念是Lask為完成他的設計程序而創(chuàng )建的一次性項目，而不是即將推出的模型的預覽。盡管這家法國公司植根于賽車(chē)運動(dòng)(上述類(lèi)型的35型車(chē)在1924年至1930年之間贏(yíng)得了2,000多次勝利)，但薩爾特巡回賽目前并未受到公司的關(guān)注。
