標致于2019年宣布計劃參加世界耐力錦標賽的新勒芒超級跑車(chē)(LMH)級別，并且周五該公司對其競爭者進(jìn)行了早期調查。

LMH是一門(mén)新課程，它將與WEC頂級水平的當前LMP1課程一起比賽，其重點(diǎn)是勒芒24小時(shí)耐力賽?？?jì)效規則的平衡將確保兩個(gè)類(lèi)之間的相似性，但同時(shí)又有很大不同，這兩者之間的比賽水平很接近。

關(guān)鍵區別在于LMH賽車(chē)將產(chǎn)生公路車(chē)。根據現行規定，必須在比賽的第二年至少制造25輛配備與賽車(chē)相同動(dòng)力總成的公路車(chē)。在接下來(lái)的幾年中，這一數字有望進(jìn)一步提高。

LMH汽車(chē)的法規要求使用混合動(dòng)力總成，最大輸出功率為670馬力，最小重量為1,030千克(約2,270磅)。動(dòng)力總成的電氣組件需要是一個(gè)安裝在前軸上的電動(dòng)發(fā)電機，最大額定功率為268馬力。

標致的競爭者尚未獲得名稱(chēng)，將無(wú)法為明年的迎戰賽季做好準備。明年的迎戰賽季，豐田GR Super Sport(如上所示)和Scuderia Cameron Glickenhaus 007并列。標致計劃在2022年賽季臨近時(shí)進(jìn)入LMH，這意味著(zhù)公路車(chē)必須不遲于2023年年底推出。

標致設計總監Matthias Hossann在聲明中說(shuō)，隨著(zhù)風(fēng)洞測試的進(jìn)行，設計元素可能會(huì )發(fā)生變化。法規使設計者可以有較高的自由度，從而使之成為可能。他們只需要確保不超過(guò)一定的整體空氣動(dòng)力學(xué)效率即可。

Hossann表示：“車(chē)輛的外觀(guān)將不再只是風(fēng)洞訓練的結果，我們將擁有專(zhuān)用的空間來(lái)創(chuàng )造獨特的標志性產(chǎn)品，將性能和表現力結合在一起。”提供的擺動(dòng)室，我們對該項目感到非常興奮。”

標致在頂級耐力賽方面擁有悠久而成功的歷史，尤其是其908系列運動(dòng)原型車(chē)。其最新公告帶來(lái)了希望，母公司PSA Group與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司的合并將把賽車(chē)運動(dòng)重新定為優(yōu)先事項。