美國客戶(hù)一直在享受凱美瑞TRD快速豐田RAV4 Prime足夠長(cháng)的時(shí)間，以吸引日本汽車(chē)制造商將PHEV緊湊型跨界SUV的適用范圍也擴大到舊大陸。他們還沒(méi)有準備好讓急切的客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)歐洲的代理商，但是我們確實(shí)知道最終的技術(shù)規格-而且這些數字甚至比最初宣布的還要好。

早在1月份，豐田汽車(chē)首次公開(kāi)了RAV4 Prime的歐洲版本-名稱(chēng)已更改為RAV4插電式混合動(dòng)力車(chē)，但憑據仍然保留。好吧，事實(shí)證明，當時(shí)針對歐洲規范發(fā)布的效率數據非常悲觀(guān)。

更準確地說(shuō)，豐田公司只公布了當時(shí)的預注冊數據。規格表中的WLTP二氧化碳數字僅為29克/公里，這意味著(zhù)每100公里1.25升(188 mpg以上)的平均燃油經(jīng)濟性令人難以置信。據說(shuō)它的內部電池足夠大，僅依靠電能就可以搭載RAV4SUV超過(guò)65公里(40英里)。

好吧，所有這些數字現在都可以從窗口中消失，僅僅是因為它們是錯誤的。我們的意思是，以最好的方式，因為豐田的最終認證數據更好。信不信由你，但歐洲規格型號的油耗僅為每100公里一升(超過(guò)235 mpg)，相應的二氧化碳排放量為每公里22克(WLTP)。

更重要的是，充滿(mǎn)電的電池的續駛里程可達75公里(46.6英里)。沒(méi)有人真正期望在旅途后能達到這樣的燃油經(jīng)濟性，甚至沒(méi)有人希望在全電動(dòng)模式下獲得75次咔嗒聲–但我們都知道演習：數字越高，在現實(shí)世界中被打動(dòng)的機會(huì )就越多以及駕駛情況。

甚至可用性能也得到了增強，因為豐田最初宣布100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))的加速時(shí)間為6.2秒?，F在，它穩定下來(lái)了，更精確了6秒。此外，您也可以在EV模式下進(jìn)行沖刺，盡管在這種情況下，您需要等待十秒鐘才能達到相同的速度值。

其余細節仍基本保持不變– RAV4插電式混合動(dòng)力車(chē)將以標準的智能全輪驅動(dòng)裝置(尚未確定的日期和未知價(jià)格)到達歐洲經(jīng)銷(xiāo)商批次，這是一款適用于306的新型插電式混合動(dòng)力系統。 PS(302 hp)/ 225kW，以及豐田的全能TNGA-K架構。