馬自達的首款純電動(dòng)SUV已轉向日本市場(chǎng)的輕度混合動(dòng)力車(chē)，而更傳統的馬自達MX-30則可能降級。
目前，不確定馬自達澳大利亞是否會(huì )進(jìn)口電池供電的MX-30，而現代科納電氣競爭對手的高價(jià)格被認為是最大的障礙。
但是從今年第三季度開(kāi)始，在日本可以買(mǎi)到的便宜得多的傳統版本，馬自達MX-30可能會(huì )重新出現在澳大利亞的菜單上。
馬自達尚未確認其新款MX-30 e-SKYACTIV G的全部細節，但預計它將結合該汽車(chē)制造商的SKYACTIV-G 2.0升汽油發(fā)動(dòng)機及其M Hybrid技術(shù)。
類(lèi)似于Mazda3中使用的動(dòng)力總成，輕度混合動(dòng)力裝置將集成的起動(dòng)發(fā)電機和小型鋰離子電池結合在一起，加速時(shí)可將高達6kW的功率饋入動(dòng)力總成。
該系統可回收通常在制動(dòng)時(shí)損失的能量，并輔助怠速停止和發(fā)動(dòng)機氣缸關(guān)閉系統。
總的來(lái)說(shuō)，馬自達MX-30 e-SKYACTIV G可以產(chǎn)生約110kW的功率，后蓋標志是其引擎蓋下方的唯一視覺(jué)線(xiàn)索。
在歐洲，馬自達MX-30 EV配備35.5kWh小型電池，經(jīng)WLTP認證的續駛里程可達200??公里。
零排放的馬自達跨界車(chē)由單個(gè)前置電動(dòng)機驅動(dòng)，可產(chǎn)生適度的105kW / 265Nm功率，能夠實(shí)現9秒的0-100km / h的沖刺時(shí)間和160km / h的有限最高速度。
除了馬自達MX-30的新型輕度混合動(dòng)力版之外，SUV的旋轉增程器版本也已經(jīng)在開(kāi)發(fā)中，應該在2021年中期發(fā)布。
新的輕度混合動(dòng)力版和增程器版本都可能更適合那些行駛距離較長(cháng)且缺乏與歐洲相同水平的充電基礎設施的澳大利亞買(mǎi)家。
