想一想過(guò)去二十年來(lái)法國流行的汽車(chē)，馬上就會(huì )想到一個(gè)熱烈的陰影。

巨大的Frenchhot艙口蓋的歷史可以追溯到最初的Peugeot 205 GTi，并一直延續到今天，可以說(shuō)沒(méi)有哪個(gè)品牌能比Renault更好地利用這一優(yōu)勢。

雷諾已經(jīng)沖出一個(gè)被譽(yù)為小鋼炮接連多年來(lái)，我們想說(shuō)的品牌在澳大利亞的實(shí)力在很大程度上依賴(lài)于克里歐RS和梅甘娜RS，給出的普通的銷(xiāo)售記錄Captur和Kadjar越野車(chē)。

但是在本周，人們確認了這是澳大利亞Clio的終結，并且擴展了頂級的RS變型。

盡管可以理解的是，對城市汽車(chē)的興趣正在下降，而且雷諾汽車(chē)成為主流品牌的“高級替代品”的新舉措，但Clio RS的消亡同樣令人遺憾。

與它的大哥哥Megane RS一起，Clio熱艙門(mén)可以說(shuō)是該品牌的最佳車(chē)型。

由強勁的1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，功率為147kW / 260Nm，并與六速雙離合器變速器配對。

再加上由雷諾運動(dòng)公司(Renault Sport)調整的底盤(pán)，雷諾運動(dòng)??部在其工作上獲得了正確的聲譽(yù)，并且您擁有出色的緊湊型熱艙蓋，可與大眾Polo GTI和福特嘉年華ST媲美。

Clio RS也從來(lái)沒(méi)有受到批評，我們的最新評論以7/10評分，尤其是對其處理方式的贊賞。

它的價(jià)格也不錯，Clio RS的起價(jià)為30,990美元，運動(dòng)版還沒(méi)有上路，而硬邊杯的價(jià)格為32,490美元。

作為參考，嘉年華ST的起價(jià)為32,290美元，僅提供六速手動(dòng)變速箱，而Polo GTI的起價(jià)為32,890美元。

對于一個(gè)想要將其形象改變到市場(chǎng)上更理想位置的品牌來(lái)說(shuō)，失去其最佳型號之一是很難的。雷諾最大的銷(xiāo)售商是Koleos SUV，其次是Trafic和Master商業(yè)貨車(chē) -這將使其作為“高級替代品”的挑戰成為挑戰。

最終，對于雷諾來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)可以理解的位置，因為該品牌的銷(xiāo)量迄今為止截至6月底下降了33%以上，而Clio的銷(xiāo)量在開(kāi)始用光之前于2019年下降了14.2%。年。

對于雷諾車(chē)迷來(lái)說(shuō)，好消息是，Megane RS將會(huì )繼續銷(xiāo)售，盡管它的起價(jià)約為46,000美元，對于某些人來(lái)說(shuō)可能太高了。

有傳言稱(chēng)，這家法國公司正在研發(fā)其Zoe電動(dòng)艙口的RS版本，以替代Clio RS。

但是，雷諾澳大利亞公司也將斧頭放到了Zoe銘牌上，因此幾乎不存在降落到Down Under的機會(huì )。

我們可以說(shuō)的是，在此享受Clio RS的樂(lè )趣，因為它很可能將成為澳大利亞最后一款價(jià)格實(shí)惠的法國熱孵化產(chǎn)品。