雷諾透露了其第二代Captur跨界車(chē)的全部細節，該車(chē)將在未來(lái)幾周內發(fā)售。
Captur自2013年問(wèn)世以來(lái)，但雷諾將第二代車(chē)型轉移到了更大的CMF-B平臺上，它將與新的Clio共享，這意味著(zhù)Captur現在將獲得Clio的卓越駕駛動(dòng)力。
與雷諾的EasyLife內飾系列相一致，新的Captur提供三種裝扮：Play，Iconic和S Edition。
新型Captur的主要功能包括：
新型智能機艙和更時(shí)尚的外部設計
新的信息娛樂(lè )系統和先進(jìn)的駕駛員輔助技術(shù)
雷諾成為首款展示E-TECH插電式混合動(dòng)力總成的車(chē)型
公路與交通堵塞伙伴為全班帶來(lái)了高級駕駛員幫助
更多內部空間和行李箱空間
在外觀(guān)上，這輛車(chē)更像是SUV形狀，腰圍更高，矮胖的防滑板和兩色調的“浮動(dòng)”車(chē)頂。
整個(gè)系列的標準配置是100%LED大燈，在S Edition內飾上被雷諾的商標C-Shape日光行車(chē)燈標志所包圍。
機艙發(fā)生了巨大變化，其全新Clio的功能包括相同的“ Smart Cockpit”布局。
高檔材料的使用更加廣泛，包括緞面和柔軟觸感的塑料，以及更具支撐性的座椅。
7英寸的多媒體屏幕是Play和Iconic型號的標準配置，而S Edition則具有9.3英寸的肖像設置。
兩者都可以訪(fǎng)問(wèn)雷諾的Easy Link連接系統，該系統將所有導航，信息娛樂(lè )功能以及S Edition版本的Multi-Sense功能捆綁在一起，以實(shí)現移動(dòng)中的最佳可用性。
雷諾的設計師一直在努力擴大空間?？傞L(cháng)度增加了110毫米。
現在后排的腿部空間增加了17毫米，行李箱容量增加了81升，最大達到536升。
后排長(cháng)凳可滑動(dòng)，可前后移動(dòng)160毫米，從而為乘客創(chuàng )造了更大的空間或更大的行李箱。
借助Easy Drive高級駕駛輔助系統，駕駛員輔助技術(shù)得到了改進(jìn)，這是邁向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的第一步。
作為S Edition車(chē)型的選裝件，該復雜系統將自適應定速巡航控制系統與車(chē)道對中功能結合在一起，既可保持??與前方汽車(chē)的安全距離，又可將汽車(chē)保持在車(chē)道上。在交通緩慢的情況下，它甚至會(huì )接管車(chē)輛的制動(dòng)和加速。
全新Captur上的Renault EASY LINK多媒體平臺配備7英寸或9.3英寸觸摸屏，均與Android Auto和Apple CarPlay兼容。
整個(gè)范圍內的標準安全功能包括車(chē)道偏離警告和車(chē)道保持輔助，前者自動(dòng)以高于43mph的速度啟動(dòng)，后者工作在43mph至99mph之間。
還包括帶有速度警報的交通標志識別，以及帶有速度限制器功能的巡航控制系統。主動(dòng)緊急制動(dòng)系統是標準配置，并由最新的騎車(chē)者和行人檢測功能增強。
發(fā)射時(shí)有五種發(fā)動(dòng)機選擇：三種汽油和兩種柴油。變速箱選項采用五速或六速手冊，外加七速自動(dòng)雙離合器(EDC)。
該范圍的起始產(chǎn)品是三缸TCe 100，該發(fā)動(dòng)機標配五速變速箱。它聲稱(chēng)高達54.3mpg，僅排放118g / km的二氧化碳(NEDC)。接下來(lái)是TCe 130，接著(zhù)是旗艦產(chǎn)品TCe 155。
柴油發(fā)動(dòng)機dCi 95和dCi 115均基于久經(jīng)考驗的1.5升四缸發(fā)動(dòng)機。
據雷諾公司稱(chēng)，E-TECH插件將于2020年晚些時(shí)候問(wèn)世，這將是小型SUV車(chē)型中的第一個(gè)。
制造商表示，在純電動(dòng)模式下，它將能夠以最高83 mph的速度行駛28英里。傳動(dòng)系統的電動(dòng)部分與新的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機相連。
日產(chǎn)Juke的競爭對手的起價(jià)為17,595英鎊，具有更大的空間，更新的機艙，新的外部造型，新的插入式電動(dòng)動(dòng)力總成和更先進(jìn)的技術(shù)。
英國的規格和價(jià)格為：Captur Play(17,595英鎊起)，Iconic(19,095英鎊起)和S版(20,595英鎊起)。新型號將于2月開(kāi)始銷(xiāo)售。