此次炒作圍繞梅賽德斯-奔馳EQS展開(kāi)，戴姆勒董事長(cháng)奧拉·卡列尼烏斯(Ola Kallenius)承諾為電動(dòng)電池豪華轎車(chē)提供700公里以上的行駛距離。

這是基于WLTP測試公式得出的，應該使其至少與特斯拉Model S Long Range Plus競爭，后者在更嚴格的EPA測試中聲稱(chēng)達到647公里。

基于在2019年法蘭克福車(chē)展上發(fā)布的Vision EQS概念，量產(chǎn)車(chē)定于2021年發(fā)布。澳大利亞尚未得到證實(shí)。

發(fā)射后進(jìn)行的測試應該弄清梅賽德斯·奔馳還是特斯拉擁有吹牛的權利。

作為梅賽德斯·奔馳系列的EV旗艦，EQS確實(shí)需要與特斯拉(電動(dòng)汽車(chē)的主導力量)保持聯(lián)系，以贏(yíng)得信譽(yù)。

它還必須考慮到來(lái)自?shī)W迪A9 e-tron和即將 在2021年到期的即將推出的電動(dòng)Jaguar XJ的激烈競爭。

至關(guān)重要的是，它將是奔馳新一代電動(dòng)汽車(chē)的第一個(gè)基于其專(zhuān)用EVA平臺的汽車(chē)。

Kallenius在戴姆勒年度股東大會(huì )上通過(guò)視頻發(fā)表講話(huà)時(shí)，將EQS描述為“梅賽德斯電氣化的新時(shí)代”。

“ EQS將設定新的標準。根據WLTP，超過(guò)700公里的續駛里程。這就是一次電池可以充電多遠。”他說(shuō)。

“借助EQS，我們思考和構思汽車(chē)的方式正在發(fā)生變化。這是第一款完全從零開(kāi)始開(kāi)發(fā)的電動(dòng)奔馳汽車(chē)。

從電池的布局到汽車(chē)的造型，這開(kāi)辟了全新的可能性。

“在豪華，舒適和安全方面，EQS與S級聯(lián)賽同級。但是，EQS也是德國未來(lái)能力的象征。

“電池來(lái)自我們位于斯圖加特-Unterturkheim的工廠(chǎng)，汽車(chē)將在辛德?tīng)柗腋?6號工廠(chǎng)下線(xiàn)。”

EQS的續航里程要求與概念車(chē)匹配，該概念車(chē)具有雙電動(dòng)馬達，分別產(chǎn)生約350kW和760Nm的功率，并由大約100kWh的電池組提供服務(wù)。加速至100km / h的速度為4.5秒，最高速度為200km / h。

在這里查看我們對EQS概念的簡(jiǎn)要測試。

奔馳EQS 也有望成為450kW Mercedes-AMG執行快遞的基礎，它將與S-Class并駕齊驅?zhuān)珽QC與GLC中型SUV 并駕齊驅?zhuān)?同時(shí)即將推出的EQA與GLA small 并駕齊驅 SUV。