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好的，這可能有點(diǎn)冒昧，但有消息稱(chēng)，雷克薩斯的母公司豐田汽車(chē)公司已在北美以“ IS 500”名稱(chēng)申請商標，新款雷克薩斯IS運動(dòng)型轎車(chē)的高性能版本幾乎確定-可能具有V8火力。

雷克薩斯(Lexus)證實(shí)，目前正在為即將推出的雷克薩斯(Lexus)LC F開(kāi)發(fā)雙渦輪V8汽油發(fā)動(dòng)機，并且鑒于該發(fā)動(dòng)機是要開(kāi)發(fā)的傳統(燃燒發(fā)動(dòng)機)模型中最昂貴的部件，因此雷克薩斯(Lexus)推廣新引擎。

盡管事實(shí)上，它將與即將推出的雷克薩斯IS搭載在相同的后驅平臺上，而雷克薩斯IS在V8上從未提供過(guò)。最后一款由V8驅動(dòng)的雷克薩斯IS是2005年至2013年之間生產(chǎn)的第二代IS F版本，其后是2014年的RC轎跑車(chē)-包括V8 RCF。

正如我們之前報道的那樣，新款雷克薩斯IS將于2020年末以三種版本進(jìn)入澳大利亞：雷克薩斯IS 300(2.0T)，IS 350(3.5 V6)和IS 300h(2.5混合動(dòng)力)。

目前尚不清楚的是，有望在2021年面世的新IS 500將在引擎蓋下包裝。

它可能會(huì )獲得雙渦輪增壓3.4升V6(3444cc)，在LS 500豪華轎車(chē)中發(fā)出310kW / 600Nm的沖擊力。一些報道表明，雷克薩斯的5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機將安裝在2021年雷克薩斯IS 500的前軸上。

無(wú)論哪種方式，新款雷克薩斯IS轎車(chē)的前部寬45毫米，后部寬50毫米，而在其全新車(chē)身之下，則需要對底盤(pán)進(jìn)行大修。

升級后的懸架配備了重量減輕20%的新型螺旋彈簧，并輔之以配備新型超低速閥的回轉閥減震器，這些閥旨在改善抓地力。

新款雷克薩斯IS具有比以前更高的抗扭剛度，它將是日本高端品牌的首批車(chē)型之一，將在該公司位于日本下山的``迷你紐伯格林''測試跑道上開(kāi)發(fā)，該測試跑道于2019年開(kāi)業(yè)。