英國工程公司蘭贊特(Lanzante)發(fā)布了其邁凱倫P1 GTR-18的圖片，邁凱倫P1 GTR的公路版甚至更快。

該車(chē)被前勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍車(chē)隊稱(chēng)為僅轉換為GTR-18規格的六輛P1 GTR之一，該車(chē)與蘭贊特駕駛的最后一輛邁凱輪F1 GTR一樣，搭載了海灣車(chē)隊大衛杜夫制服。

創(chuàng )建GTR-18是為了響應購買(mǎi)P1 GTR的40位車(chē)主的需求。P1 GTR-18具有增加的長(cháng)度，較大的前分離器和經(jīng)過(guò)大量改裝的后機翼，被認為具有全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，可以抵消道路合法所需的行駛高度的增加。

盡管現在已允許在道路上行駛，但特殊的P1 GTR-18仍是一臺履帶式機器，而且聲音很大，以至于Lanzante會(huì )提供無(wú)線(xiàn)電耳機來(lái)幫助駕駛員與乘客進(jìn)行交流。

目前尚不知道改裝這六輛車(chē)的成本是多少，但有傳言稱(chēng)這可能高達七位數的總和-除了已經(jīng)為350kW的736kW P1 GTR付出了可觀(guān)的費用外。

人們認為，除了提供比標準邁凱輪P1公路賽車(chē)更高的下壓力和更輕的重量外，蘭贊特的工程師還從雙渦輪增壓3.8升V8混合動(dòng)力總成中釋放了更多動(dòng)力，盡管目前尚無(wú)人聲稱(chēng)。