奧迪承諾到2025年將推出30款電動(dòng)車(chē)型，其中20款將是BEV。奧迪美國現在提供了將在其上構建這些電動(dòng)汽車(chē)的四個(gè)平臺的更多詳細信息。有關(guān)與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的即將到來(lái)的PPE架構的更多信息也已透露。

盡管奧迪美國尚未提及具體車(chē)型，但保時(shí)捷表示，電動(dòng)Macan將成為首款PPE車(chē)型，數量級明顯。例如，對于大型內燃機模型，Premium Platform Electric將作為模塊化縱向構建套件(MLB)的電氣對等物建立，該模型涉及A4至A8以及Q5至Q8的模型。因此，從理論上講，PPE適用于中檔以上的所有車(chē)型-無(wú)論是轎車(chē)或旅行車(chē)的低層版還是高層版，還是SUV和運動(dòng)型背板。

毫不奇怪，但尚未證實(shí)，PPE電動(dòng)汽車(chē)將在基本版本中安裝后置發(fā)動(dòng)機。續航里程較長(cháng)的車(chē)型在前軸上將配備第二個(gè)電動(dòng)機。一個(gè)有趣的細節是，奧迪在該規格中添加了后綴“ PSM或ASM”，因此該公司顯然尚未決定在前軸上使用永久勵磁的同步電動(dòng)機還是異步電動(dòng)機。

PPE平臺將使用800伏系統，因此可提供高達350 kW的充電容量。圖形顯示，像奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan這樣的PPE滑板將再次具有兩個(gè)充電端口。它們將放置在后輪上方，而不是放置在前輪之后。尚不清楚這是否也是生產(chǎn)車(chē)輛上的裝料口位置。

奧迪尚未就計劃的性能數據和電池容量發(fā)表任何聲明。盡管如此，將提供扭矩矢量，空氣懸架和全輪轉向等功能。

制造商還沒(méi)有給出從奧迪開(kāi)始提供第一臺PPE電動(dòng)機的日期。但是，很明顯，PPE模型將取代著(zhù)名的e-tron。這基于MLB evo的改進(jìn)版本，即燃燒平臺。

宣布的e-tron GT將接替保時(shí)捷開(kāi)發(fā)的Taycan的J1平臺-但從中期來(lái)看，也可能會(huì )被PPE所取代，同時(shí)使用800伏技術(shù)。但是，作為性能平臺，與PPE相比，J1的跑車(chē)設計更多，而模塊化則更少。

較小的奧迪車(chē)型-實(shí)際上是MQB燃燒機動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)替代品-將基于大眾的MEB。其中的第一輛汽車(chē)Q4 e-tron也將在茨維考的大眾工廠(chǎng)生產(chǎn)。

奧迪希望通過(guò)這四個(gè)套件進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代-中期來(lái)看，只有MEB和PPE才兩個(gè)。這家位于因戈爾施塔特(Ingolstadt)的公司計劃在2025年制造80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占當時(shí)希望的總銷(xiāo)量的40%。