似乎德國汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)集團(Volkswagen Group)在美國遇到了更多的麻煩，因為它被指控使用不同的作弊軟件來(lái)獲得良好的油耗和排放等級。

據德國每周報紙《 Bild am Sonntag》報道，加州空氣資源委員會(huì )(CARB)大約在四個(gè)月前發(fā)現，奧迪的一種自動(dòng)變速箱采用了一種特殊的軟件 ，可以在測試過(guò)程中人為地降低排放。

就在最近，加利福尼亞北區美國地方法院的查爾斯·布雷耶(Charles R. Breyer)法官最終同意了一項協(xié)議，該協(xié)議將解決汽車(chē)制造商與受所謂的“ 柴油門(mén) ”丑聞?dòng)绊懙乃饺嗽嬷g的分歧。2.0升TDI引擎。該協(xié)議由汽車(chē)制造商，其附屬機構進(jìn)入美國司法部(DOJ)與監管機構之間達成，意味著(zhù)車(chē)主可以選擇回購或經(jīng)政府批準進(jìn)行修改。

此外，租用大眾汽車(chē)的客戶(hù)將有機會(huì )取消租賃并將車(chē)輛退還給汽車(chē)制造商。在美國，約有500,000輛采用2.0升柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的汽車(chē)受到影響。到2015年末，大眾被發(fā)現正在使用可幫助其規避排放測試流程并使其柴油發(fā)動(dòng)機看上去比實(shí)際更清潔的軟件。這項和解預計將使大眾汽車(chē)公司損失約147億美元。Sonntag的Bild報告說(shuō)，這一Dieselgate丑聞可能會(huì )變得更加廣泛。

根據Bild am Sonntag的說(shuō)法，CARB發(fā)現的作弊軟件與引起Dieselgate丑聞的軟件不同。這種作弊行為的軟件被用來(lái)在一定的自動(dòng)變速器-的AL 551變速箱 -兩者的汽油和柴油動(dòng)力奧迪汽車(chē)。該作弊軟件可以檢測車(chē)輛的方向盤(pán)是否轉過(guò)。

當方向盤(pán)沒(méi)有轉彎(正常位置)時(shí)(如在實(shí)驗室測試期間一樣)，該軟件將被激活并啟動(dòng)換檔程序，與普通的公路行駛相比，該程序會(huì )減少二氧化碳的排放。

在此程序中，以人為降低引擎轉速的方式切換齒輪，從而降低了燃油消耗和排放。Sonntag的Bild補充說(shuō)，如果該軟件檢測到方向盤(pán)(向任意方向)旋轉了15度以上，它將自動(dòng)關(guān)閉。

據德國《德國周刊》報道，奧迪于2016年5月中止了變速箱軟件的使用-就在CARB發(fā)現較舊型號的作弊企圖之前。為此，奧迪已暫停了數名參與該作弊軟件的工程師。這款帶有作弊軟件的AL 551變速箱已安裝在數十萬(wàn)輛汽車(chē)中，包括Q5，A6和A8等車(chē)型。