起亞，到目前為止，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上只是個(gè)微不足道的參與者，它正在尋求通過(guò)一項真正出色的運動(dòng)型跨界車(chē)，從“好，我們必須制造一輛”到特斯拉挑戰者，來(lái)逐步發(fā)展自己的游戲。

首先要注意的是類(lèi)似Model X的續航里程為500公里。然后是類(lèi)似保時(shí)捷Taycan的800 伏特充電系統，該系統可在20分鐘內完成完全充電。

最重要的是，有傳言說(shuō)它將在一個(gè)非常類(lèi)似于法拉利的3.0秒內從靜止狀態(tài)飛速到每小時(shí)100公里。

這些是絕對的工人階級起亞要與之競爭的頭蓋裝飾品。尤其如此，因為其目前的全電動(dòng)產(chǎn)品-Soul和Niro-并未在北美引起人們的廣泛關(guān)注(盡管公平地說(shuō)，在歐洲，電動(dòng)汽車(chē)對于滿(mǎn)足CO2法規更為必要，在歐洲，到2020年為止，Biro和Soul占公司總銷(xiāo)售額的6%。

這種新的交叉似乎更成功。一方面，如果它基于在2019年日內瓦車(chē)展上發(fā)布的Imagine概念車(chē)，那么所有的人都會(huì )覺(jué)得它很性感。另一方面，動(dòng)力總成與Rimac一起開(kāi)發(fā)，它們是驚人的快速Concept One超級跑車(chē)。

像福特一樣，福特與Rivian的合作關(guān)系有望將電動(dòng)F-150更快地推向市場(chǎng)。起亞似乎希望克羅地亞公司加快向電池動(dòng)力的過(guò)渡。盡管您可能沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)Rimac，但它們?yōu)殡妱?dòng)超級跑車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一些嚴肅的誠意，為阿斯頓·馬丁瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)建立了電氣化部分。和科尼賽克電池。

同樣，這些都是與起亞相關(guān)的令人討厭的名字。世界是否準備好迎接韓國汽車(chē)制造商的超級跨界合作?看來(lái)我們會(huì )在不到18個(gè)月的時(shí)間內找到答案。