2020年的保時(shí)捷Taycan將成為該汽車(chē)制造商的首款全電動(dòng)汽車(chē)，不僅是特斯拉的競爭對手。保時(shí)捷在電動(dòng)化和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的最終投資將超過(guò)70億美元，其中第一階段就是Taycan，就像它所基于的Mission E概念一樣，不僅走上了快速道路，而且將迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代快速充電等等。繼續閱讀我們發(fā)現的有關(guān)2020年Taycan的六件事。
2020年Taycan將會(huì )很快
保時(shí)捷在炫耀Mission E時(shí)一直在接近最終表現，但隨著(zhù)Taycan的正式亮相，我們可以期待什么。電動(dòng)轎車(chē)的兩個(gè)“永久勵磁”同步電動(dòng)機將具有600多個(gè)馬力。我們懷疑這也足以“永久激發(fā)”大多數駕駛員。
保時(shí)捷承諾，結果將在“不到3.5秒的時(shí)間內”以0-62英里/小時(shí)的速度行駛，而在12秒之內將以0-124英里/小時(shí)的速度行駛。該汽車(chē)制造商指出，可以說(shuō)更重要的是Taycan能夠一次又一次地做到這一點(diǎn)。保時(shí)捷說(shuō)：“可以連續多次跳起而不會(huì )損失性能。”
如果您一直不關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)，那將是特斯拉的直接sn蛇。埃隆·馬斯克(Elon Musk)以提速Model S之類(lèi)的汽車(chē)而聞名，但保時(shí)捷表示懷疑特斯拉(Tesla)能在多長(cháng)時(shí)間內保持良好狀態(tài)。對于任何性能的電動(dòng)汽車(chē)而言，過(guò)熱的再生制動(dòng)系統都是一個(gè)值得關(guān)注的大問(wèn)題，而且如果保時(shí)捷認為它可以使Taycan擁有相當大的優(yōu)勢。
范圍應該不是問(wèn)題
功率只是EV方程的一部分：范圍是另一部分。保時(shí)捷表示，盡管根據NEDC(新歐洲行駛周期)測試，2020年Taycan一次充電應行駛310英里以上。人們普遍認為它們比美國的EPA測試更為樂(lè )觀(guān)，當這些結果可用時(shí)，看到Taycan跌落到200年代的高位也就不足為奇了。
即便如此，向后增加范圍應該比大多數電動(dòng)汽車(chē)更快。借助800伏，320千瓦的充電器，保時(shí)捷建議您在短短的四分鐘內就能增加60英里的Taycan行駛里程。保時(shí)捷美國計劃到2019年底在全美安裝500個(gè)此類(lèi)充電器。
它會(huì )有普通的鏡子和發(fā)光的臀部
保時(shí)捷尚未展示2020 Taycan的最終生產(chǎn)設計，這意味著(zhù)到目前為止我們要做的就是Mission E概念車(chē)。這家汽車(chē)制造商多次表示，計劃將其緊貼概念車(chē)，以保持其公路版。盡管如此，某些更引人注目的功能仍無(wú)法從車(chē)展舞臺轉變?yōu)楸r(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)店。
如今，保時(shí)捷的預告片確定了一個(gè)重大損失：精美的后視攝像頭。它們將被換成Taycan上的普通后視鏡。毫不奇怪，在美國，至少在法律上，仍然要求汽車(chē)必須有兩個(gè)使用反光玻璃的后視鏡。不過(guò)，正如我們從保時(shí)捷的同伴奧迪及其即將上市的e-tron所看到的那樣，在美國以外的地區，規則并不那么落后，電動(dòng)SUV 可以選擇配備后視鏡。保時(shí)捷可能會(huì )決定在允許的國家/地區效仿。
另一個(gè)可能的變化是，Taycan上的門(mén)鉸鏈將與Mission E的門(mén)鉸鏈發(fā)生顯著(zhù)變化。概念車(chē)的后門(mén)為后鉸鏈，有效地打開(kāi)了整個(gè)乘客艙。期望在生產(chǎn)版本上使用更多傳統的鉸鏈。
最終，保時(shí)捷新奇的對接設計語(yǔ)言成為了鎖定。Taycan的燈帶沿后部寬度延伸，緊隨最新Panamera和其他型號的胎面標記。當您在夜間跟隨EV轎車(chē)時(shí)，它應具有獨特的外觀(guān)。
Taycan的名字使EV處于保時(shí)捷的范圍
Mission E是個(gè)好名字，但保時(shí)捷的全電動(dòng)汽車(chē)已擺脫了概念車(chē)的稱(chēng)號，并在汽車(chē)制造商的其他產(chǎn)品系列中保留了更多內容。Taycan表示，“意為“精神年輕的馬匹”，”這是自1952年以來(lái)就成為保時(shí)捷徽章一部分的跳馬。“這個(gè)名字源于東方語(yǔ)言，”它索賠。
該汽車(chē)制造商指出：“在保時(shí)捷，車(chē)輛名稱(chēng)通常與相應的車(chē)型及其特性有著(zhù)具體的聯(lián)系。” 那么，以Taycan為例，我們應該考慮一下馬旅行如何使新的探索時(shí)代成為可能。保時(shí)捷股份公司執行董事會(huì )主席奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)今天解釋說(shuō)：“我們的新型電動(dòng)跑車(chē)堅固而可靠，這是一款可以持續長(cháng)距離行駛并體現自由的車(chē)輛。”
期望Taycan明年在保時(shí)捷美國經(jīng)銷(xiāo)店中
保時(shí)捷說(shuō)，對Taycan的興趣已經(jīng)很大，盡管預計在美國還沒(méi)有開(kāi)始銷(xiāo)售。該車(chē)的批量生產(chǎn)實(shí)際上要到2019年初才開(kāi)始。確切地說(shuō)，這將轉化為在美國公路上到達的汽車(chē)，盡管我們希望在2019年晚些時(shí)候首次亮相。
至于您要花多少錢(qián)才能開(kāi)車(chē)，那么這就是保時(shí)捷在其企業(yè)寶箱附近發(fā)揮作用的另一個(gè)事實(shí)。不過(guò)，先前的建議表明起價(jià)在$ 80-90k左右。
Taycan只是保時(shí)捷電子野心的開(kāi)始
保時(shí)捷的最初目標是到2022年在電動(dòng)汽車(chē)上花費30億歐元(35.3億美元)。今天，它宣布將這一投資增加一倍。它說(shuō)，大約有5億歐元用于Taycan的變體和衍生產(chǎn)品，而現有保時(shí)捷陣容的電氣化和混合動(dòng)力將獲得約10億歐元。
保時(shí)捷預計，充電基礎設施和其他“智能出行”費用將吸收約7億歐元。在增加產(chǎn)量方面也將有支出。一個(gè)新的噴漆車(chē)間，專(zhuān)用的Taycan裝配區以及一條將已噴涂的車(chē)身和驅動(dòng)裝置移至最終裝配區的輸送橋已經(jīng)在建設中。保時(shí)捷計劃利用其現有的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)制造雙電機驅動(dòng)單元，并相應地對其進(jìn)行擴展。
