您上一次作為駕駛員或乘客上任何一輛車(chē)時(shí)，感覺(jué)就像剛進(jìn)入某種庇護所嗎?我和冥想大師盤(pán)腿坐在一起，我想到了這個(gè)問(wèn)題，因為他試圖帶領(lǐng)我進(jìn)行正念訓練。片刻之后，超越了奧迪的新旗艦豪華游艇2019 A8 L，我的想法仍然是不變的。我定身開(kāi)車(chē)穿越加利福尼亞宏偉的大蘇爾(Big Sur)，我期待著(zhù)太平洋海岸公路和新型A8飛機將展現出什么。
一個(gè)專(zhuān)注于焦點(diǎn)的平臺
冥想和新款奧迪A8?奧迪將下一代A8定位為豪華的移動(dòng)隱居處。業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)在使乘員保持安心的體驗上倒退。
還記得那些曾經(jīng)奢侈，笨拙，笨拙的陸地船擁有鍍鉻紐扣和高拋光Cocobolo鑲板的儀表板的時(shí)代嗎?根據奧迪的說(shuō)法，炫耀的，明顯的庸俗化已經(jīng)消失了，低調的“正念奢侈品”正在流行。而且，他們的新旗艦產(chǎn)品被定位為這個(gè)新定義的研究對象。
行為與神經(jīng)科學(xué)設計的作者兼專(zhuān)家，醫學(xué)博士MPH的Kyra Bobinet博士與奧迪合作參加了我參加的A8發(fā)射活動(dòng)，她解釋了指導奧迪體驗設計的數據。
“第一波智能技術(shù)已被證明破壞并壓倒了我們頭腦進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題解決的能力。為了解決這個(gè)問(wèn)題，下一代設計師正在遠離華麗的奢侈品和功能豐富的技術(shù)。設計的最前沿就是健康設計-使用簡(jiǎn)化和約束來(lái)使大腦重新設置和集中注意力。”
看來(lái)奧迪在2019年A8上已將這一點(diǎn)牢記在心 旨在在一個(gè)舒適的平臺上提供一種新的豪華形式，該平臺可以自動(dòng)消除不必要的東西，其目的是讓您思考和享受手邊的體驗，無(wú)論是專(zhuān)注于駕駛還是在后座減壓。
聽(tīng)起來(lái)可能有些曲折，但請多多包涵。我認為奧迪已經(jīng)證明了這個(gè)想法。
外觀(guān)設計：從Prologue概念到A8現實(shí)
看到2019年的奧迪A8 L令人震驚。特別是當您考慮到時(shí)，車(chē)輛設計的許多語(yǔ)言和意圖直接源自?shī)W迪的2014 Prologue Concept。如果有任何制造商精通將概念車(chē)變?yōu)楝F實(shí)，那么奧迪無(wú)疑會(huì )證明他們沒(méi)有做出虛假的承諾。
清晰可見(jiàn)，Prologue的簡(jiǎn)潔性已被解析為A8的形式：不斷擴大的Singleframe格柵，堅固的水平環(huán)繞線(xiàn)和照明樣式都得以保留，盡管某些部分可辨認地被銳化車(chē)身，實(shí)際上使前端和后端看上去比原始概念更好。如此成功的設計翻譯使A8真正成為Prologue的四門(mén)執行。
在比較奧迪在這一級別的產(chǎn)品時(shí)，他們已經(jīng)提供了德國和日本提供的大型豪華轎車(chē)護理的精妙之處。除了格柵和側面的銀色飛濺之外，A8并沒(méi)有使用許多閃亮的視覺(jué)設備來(lái)傳達其等級，因此它在眼睛上很容易，但在行駛時(shí)仍然具有臨場(chǎng)感。在歐洲，您可以通過(guò)廣受歡迎的Black Optics套件來(lái)淡化A8的外觀(guān)，但是美國買(mǎi)家不會(huì )那么幸運，至少在最初發(fā)布時(shí)并不如此。
說(shuō)到公路市場(chǎng)，美國市場(chǎng)將加長(cháng)的軸距作為標準配置，因此我們駕駛的A8為L(cháng)標記。這種配置使長(cháng)度增加了5英寸-但是從側面看A8時(shí)，它看起來(lái)很長(cháng)，但并不尷尬。
如果您將視線(xiàn)轉向A8的后部，一個(gè)讓人有些煩惱的功能就是乍一看似乎是雙尾管。實(shí)際上，只有尺寸圖形元素可以呼應尾燈的幾何形狀。相反，排氣口隱藏在身體下方。與奧迪設計團隊合作，他們表示這樣做的目的是在整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現統一性?？梢约僭O真實(shí)的和可見(jiàn)的尾管將駐留在其他版本的A8上。
總體而言，A8成功地為該品牌提供了前瞻性的方向，并且在尋找競爭對手的汽車(chē)制造商時(shí)，它提供了一種可擁有的視覺(jué)設計語(yǔ)言，該語(yǔ)言簡(jiǎn)潔明了且故意低調。盡管許多人可能會(huì )批評奧迪近乎陰郁的美學(xué)，但我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)是，奧迪自豪地提供了制造商追逐全球觀(guān)眾的區域趨勢的歡迎綠洲。A8外觀(guān)是奧迪堅定不移地奉行拘束品味理念的堅定典范。
內部體驗：大腦和驅動(dòng)器的智能技術(shù)
千萬(wàn)不要指望奧迪的技術(shù)保持領(lǐng)先的方法意味著(zhù)剝奪所有數字化的瘋狂體驗，以提供純模擬體驗(對不起模擬純粹主義者，請繼續游說(shuō))。相反，他們采取了兩種方法：簡(jiǎn)化體驗或擺脫技術(shù)障礙，以便您可以專(zhuān)注于自己的工作-駕駛或被駕駛。
95%的人類(lèi)行為是自動(dòng)化的。奧迪團隊努力從經(jīng)驗中消除很多雜物和靜電，并在A(yíng)8的設計中效仿這種人類(lèi)行為原則。這看起來(lái)像是要交付比當前市場(chǎng)上其他產(chǎn)品更先進(jìn)的產(chǎn)品所必需的復雜性和技術(shù)成就。當您考慮梅賽德斯，寶馬甚至雷克薩斯等公司的產(chǎn)品時(shí)，這絕非易事。奧迪如何包裝和交付這是神奇的地方。
讓我們從室內設計開(kāi)始。奧迪設計師希望那些進(jìn)入A8的人張開(kāi)雙臂感到賓至如歸，一旦車(chē)門(mén)關(guān)閉，就被舒適的擁抱所包圍。在A(yíng)8的明顯舒適的皮革座椅上放置后部后，您的注意力將轉移到線(xiàn)條的清潔度和舒適的材料平衡上。許多高級豪華車(chē)的對立面有時(shí)甚至出現在“情緒化的大型雜貨店”上。取而代之的是，您將獲得設備齊全，簡(jiǎn)約的匹配紋理和色調的集合，在現代市中心公寓的室內空間中，這絕不會(huì )錯位。在我看來(lái)，最令人愉悅的內飾組合是Sarder Brown皮革和天然Ash木材鑲嵌，一種優(yōu)雅的灰棕色，讓人聯(lián)想到深色咖啡。
但是，如果您真的堅持要使用更多預期的內部組合，例如帶有溫暖皮革色調的胡桃木鑲板，則可以選擇它們，但不如更現代的色調選項那么鮮明。“經(jīng)典”色調幾乎像是室內設計師對過(guò)去銷(xiāo)售日期的默認，而不是奧迪視覺(jué)的完整性。幫自己一個(gè)忙，去薩德·布朗。
機艙內有不同的水平層，從前控制臺到門(mén)都環(huán)繞著(zhù)。這不僅使人眼前一亮，每個(gè)帶都代表功能。在可能的情況下，功能已整合到觸摸屏或多功能按鈕中，這些功能通常不可見(jiàn)，包括不使用時(shí)蓋住的通風(fēng)孔。在啟動(dòng)時(shí)，看起來(lái)像是一塊寬闊的黑色鋼琴面板，露出了兩個(gè)大觸摸屏。黑色層中的所有東西都是為了交互而制作的：車(chē)輛功能，環(huán)境和個(gè)人設置控件。
最上方的屏幕提供媒體，導航和車(chē)輛設置，其下方的顯示屏包含所有環(huán)境控件，座椅設置和其他舒適選項。與以前的A8相比，這是一個(gè)不錯的進(jìn)步，A8內的大多數功能都處于觸手可及的邏輯流程中。屏幕，按鈕和面板都緊密地安裝在駕駛艙中，表面處理真正定制。
A8彰顯了第二代Virtual Cockpit Plus。通過(guò)更高的分辨率，更快的處理速度和更流暢的滾動(dòng)顯示，數字體驗現已擴展到機艙的其余部分，而媒體中心和環(huán)境控制已集成到一個(gè)系統中。
盡管拆除物理按鈕并將其替換為屏幕有很多麻煩，但是在駕駛A8一天之后，您很快就習慣了屏幕的布局和交互方法。在大多數情況下，我進(jìn)入了一種與觸摸屏互動(dòng)的節奏，在駕駛時(shí)節省了一些時(shí)間，試圖找到上一代A8可以用作物理按鈕的座椅功能。在最新的代MMI的奧迪的信息娛樂(lè )，導航和通訊系統的工作原理與任何其他觸摸屏相同，包括用戶(hù)可以像在任何現代智能設備上一樣在屏幕上四處移動(dòng)圖標來(lái)自定義顯示。就像使用智能手機一樣，與之進(jìn)行互動(dòng)變得非常熟悉。
承認雖然物理控制器允許用戶(hù)從肌肉記憶中獲取并啟動(dòng)一項功能，盡管它是單次使用功能，但數字屏幕版本的控制器仍需要另一種交互方式，以使用戶(hù)始終專(zhuān)注于道路。奧迪發(fā)現，用戶(hù)很快就習慣了使用功能顏色關(guān)聯(lián)通過(guò)其外圍視覺(jué)來(lái)操作顯示器的方法-每個(gè)功能都分配有與所有奧迪車(chē)輛一致的顏色。
手指懸停在圖標上方時(shí)會(huì )激活此顏色，然后在按下時(shí)由每個(gè)屏幕后面的內置觸覺(jué)引擎提供一種可識別的清晰點(diǎn)擊感。使用該系統后，當您在“啞屏”中駕駛沒(méi)有該系統的車(chē)輛時(shí)會(huì )很快錯過(guò)它-但是，距離新款A8車(chē)輪只有一天的時(shí)間，對于奧迪的實(shí)施是否出色還是尚無(wú)定論還好。
奧迪的室內設計師非常有信心，或者深深地迷戀于屏幕所提供的美學(xué)簡(jiǎn)潔性，以至于如果不是討厭的法規要求他們保留一定數量的功能，那么屏幕上的每個(gè)按鈕都會(huì )被吸引到這個(gè)系統中去。真實(shí)”按鈕。盡管顯示屏表面是設計師簡(jiǎn)化內部裝飾的夢(mèng)想，但由于每輛新一代汽車(chē)都增加了越來(lái)越多的功能和控件，因此它們在某種程度上是不可避免的要求。
在新的顯示中，超過(guò)30個(gè)按鈕消失了。即使是通風(fēng)孔控制裝置，也幾乎沒(méi)有帶有可聽(tīng)見(jiàn)的喀嗒聲的電容式觸摸表面-它們工作良好，但這是否是一件好事呢?黑色拋光的表面完全保持無(wú)指紋的時(shí)間取決于您和一塊拋光布，這也許只是我對這種方法的少數保留之一。
但是，在2018年使用一個(gè)數字來(lái)按下按鈕-自然的書(shū)寫(xiě)識別和語(yǔ)音命令是未來(lái)的方式。因此，A8具有自然的手寫(xiě)識別功能，您可以在其中將整個(gè)目的地寫(xiě)入觸摸屏，這是以前系統開(kāi)始-停止單個(gè)字符輸入的飛躍。另外，您也可以使用板載語(yǔ)音識別功能與A8通話(huà)，以多種方式幫助您，從諸如更改溫度設置之類(lèi)的簡(jiǎn)單任務(wù)到找到咖啡店，您甚至會(huì )獲得三大Yelp評論，以確保您選擇正確的位置。
從您出門(mén)之刻起，奧迪就想成為您完整的端到端旅行禮賓。例如，找到咖啡館只是第一步-確定理想的磨豆供應商后，為了確保盡快獲得咖啡因，奧迪提供了許多系統來(lái)使您更快地到達那里。您的A8會(huì )獲得實(shí)時(shí)交通信號燈信息，告訴您制作每個(gè)信號燈所需的速度(在路線(xiàn)定律的范圍內)，或者是否要改變速度。
美國已有七個(gè)城市已經(jīng)連接了智能燈-包括維加斯，帕洛阿爾托，華盛頓特區-基于市政當局，并且還有更多的在線(xiàn)服務(wù)。然后，當您走近咖啡店時(shí)，A8會(huì )通過(guò)停車(chē)搜索幫助來(lái)幫助您找到停車(chē)位，如果駕駛員有休息時(shí)間，則可以通過(guò)Park Assist完美地停車(chē)。它也不止于此。使用myAudi應用程序，如果您需要步行到目的地(如果在購物中心內)，就可以得到持續的指示，從而確保從車(chē)輛到最終咖啡因目的地的體驗的連續性。
到達那里，在奧迪A8的背面提供自己的重點(diǎn)體驗。首先，后面的空間很大。您絕對不會(huì )在前排座椅的后部弄傷膝蓋，實(shí)際上有足夠的空間舒適地伸展。它毫無(wú)保留，是一流的空間。后排座椅具有多向調節功能，座椅內按摩器已經(jīng)更新，前排和后排附加按摩結點(diǎn)。我已經(jīng)考慮過(guò)奧迪提供一流的座椅按摩器，而A8中的更新系統則延續了這一傳統。為了進(jìn)一步提高您的舒適度，提供了用于電離和芳香化的空氣質(zhì)量包裝，以及加熱的中央和門(mén)扶手，進(jìn)一步提高了舒適度。
后排乘客可以使用折疊聽(tīng)筒中的可移動(dòng)遙控器，也可以使用固定的中央控制臺代替4座位套件中的后排中間座椅，以控制后部的環(huán)境。通過(guò)添加新穎的定向照明功能，控制所有預期的功能，例如溫度，座椅和信息娛樂(lè )系統。即，天花板上的矩陣LED使您可以準確選擇光線(xiàn)的落在何處以及投射的范圍，非常適合確保在加熱的按摩腳凳中放縱雙腳時(shí)，您的個(gè)人健康書(shū)被完全照亮。兩者都是可選功能，但這是BYO健康手冊。
為了進(jìn)一步為您提供一個(gè)遠離所有空間的空間，可提供后窗，側窗和雙窗格隔音玻璃的百葉窗。自然。
但是，如果在每次董事會(huì )會(huì )議之間穿梭時(shí)，后面的空間將更多地取決于生產(chǎn)力，那么您可能會(huì )喜歡折疊式生產(chǎn)力表，并利用前排座椅后面的大型明亮照明顯示器。
A8背后的設計師和工程師比以往任何時(shí)候都更加了解我們想要使用汽車(chē)的多種方式，而A8則為他們如何滿(mǎn)足我們的需求提供了愿景，同時(shí)確保我們以安全，高效，有用和實(shí)用的方式做到這一點(diǎn)。和平的方式。時(shí)間將證明奧迪的可見(jiàn)技術(shù)水平是否合適，尤其是將所有物理按鈕都吸到了屏幕上之后，但事實(shí)并非如此，這并不可怕。
中型感覺(jué)，濃郁的功能
駕駛A8就像您在豪華轎車(chē)上所期望的那樣平穩，但是當您在方向盤(pán)后面時(shí)，出乎意料的是，它感覺(jué)比長(cháng)軸距的車(chē)輛要小得多，而且駕駛起來(lái)也更容易。具有動(dòng)態(tài)全輪轉向功能，您很快就會(huì )忘記自己駕駛的是奧迪陣容中最長(cháng)的產(chǎn)品。此功能使A8的轉彎比小于A(yíng)4。它不僅可以在狹窄的停車(chē)場(chǎng)內以低速使用，而且可以在每小時(shí)35英里以上的速度下提供更平滑的方向變化。
奧迪已經(jīng)安排了演示該技術(shù)的課程，其中包括低速操縱和高速方向變化的急轉彎。我先關(guān)閉系統，然后再打開(kāi)動(dòng)態(tài)全輪轉向，然后再開(kāi)車(chē)。差異不明顯。這也轉化為圍繞太平洋海岸高速公路的彎道，提供了比我想象的更大的駕駛動(dòng)力。
我駕駛的版本是三個(gè)正式宣布的傳動(dòng)系統選項中的第一個(gè)-由TFSI V6供電的A8 L，產(chǎn)生335馬力和369磅-英尺的扭矩。
這款V6肯定注重平衡性，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機為平穩行駛提供了平穩的拉力，可沿太平洋海岸公路行駛。當被推動(dòng)時(shí)，它提供了強大的加速作用(盡管有一點(diǎn)延遲)，以確保通過(guò)通行的RV沿海通行道路的交通阻塞。即使在全油門(mén)的Sport Dynamic手動(dòng)模式下，前端發(fā)出的嗡嗡聲也只是稍微緊急一點(diǎn)，足以讓您知道V6在進(jìn)行競標，但不足以擾亂駕駛室內的情緒。
動(dòng)態(tài)性是人們對4,751磅車(chē)輛的功率/重量比的期望，因此，如果您急需通過(guò)齒輪快速沖刺以加快速度，V6將會(huì )做得很好，但您可能希望等待適用于定于2019年夏季推出的4.0升8缸A8版本。插電式混合動(dòng)力版V6的eTron版本也有望在2019年交付，而6.0升W12則暗示將在作品。
在這一代產(chǎn)品中，奧迪推出了48伏輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統，該系統可回收能量以反饋到升級的電氣系統中，為信息娛樂(lè )系統和其他車(chē)載設備提供動(dòng)力，并為T(mén)FSI發(fā)動(dòng)機提供幫助。奧迪表示，該系統有助于提供更平穩，更靈敏的駕駛，尤其是在停止或滑行時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機時(shí)。駕駛A8時(shí)，它運轉得非常好，以至于我什至沒(méi)有注意到此操作正在進(jìn)行。
奧迪空氣懸架的最新版本增加了進(jìn)一步的乘坐舒適性。盡管它本身就足夠了，但是可以通過(guò)包含Predictive Active Suspension技術(shù)的軟件包來(lái)進(jìn)一步增強它。它不是安裝在我駕駛的車(chē)型上，但是我能夠在閉路演示中進(jìn)行體驗?；谇跋驍z像頭提供的數據，可預測的主動(dòng)懸架可將每個(gè)單獨的車(chē)輪動(dòng)態(tài)提升和降低至3.3英寸(80毫米)。
這可以消除您在常規道路上遇到的大多數顛簸和坑洼。在演示中，它提供了幾乎超乎尋常的漂浮感，尤其是當您準備好承受通常會(huì )從奧迪用來(lái)模擬顛簸的3英寸高金屬平臺上期望得到的震動(dòng)時(shí)，然后……什么也沒(méi)有。通常，您唯一有可能發(fā)生事情的跡象是，當車(chē)輪遇到障礙物時(shí)，車(chē)輪傳來(lái)的聲音非常微妙。您可以在下面的視頻中看到輪子如何緩慢地緩慢平穩地升降。
除了為乘員提供更平穩的乘坐之外，預測性主動(dòng)懸架的其他好處還在于，減少了停車(chē)時(shí)的制動(dòng)俯沖，減少了彎道處的車(chē)身側傾，更重要的是，該系統可以抬高汽車(chē)的側面，以減輕對乘員的傷害。預期的副作用。我們經(jīng)歷了一次模擬碰撞，而A8迅速抬高了預計會(huì )發(fā)生T型骨事件的一側。您可以觀(guān)察只有一側快速抬起，以準備預期的負面影響。
A8標配自適應空氣懸架，但可以升級為在自適應底盤(pán)套件中包括預測性主動(dòng)懸架，從而為駕駛員提供奧迪聲稱(chēng)的基準行駛質(zhì)量。
奧迪已經(jīng)包裝了A8完整的驅動(dòng)系統和功能，這些功能可提供自動(dòng)駕駛或半自動(dòng)駕駛功能，具體取決于當地法規。交通堵塞駕駛員已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注，并在慢速行駛，分開(kāi)的道路交通中提供了3級自主權，使駕駛員可以完全放開(kāi)手掌，最高時(shí)速可達37英里/小時(shí)。奧迪正在努力將這種自主性提高到公路速度，但尚未承諾時(shí)間表。遠程車(chē)庫飛行員是使用遙控器將A8進(jìn)出狹窄停車(chē)位的另一個(gè)功能。這些系統令人失望的警告是，美國法規尚未允許奧迪在這里推出它們。
歐洲人將是第一個(gè)體驗這些系統的人。在此之前，州方駕駛員仍然可以利用運行自適應巡航輔助，車(chē)道輔助和碰撞預警的更新系統。這些功能由大量傳感器提供，包括24個(gè)攝像頭，雷達和激光傳感器。這些輸入是如此復雜，以演示所有這些系統的交互作用，奧迪讓我們穿上Microsoft HoloLens，帶我們逐步了解3D的A8的復雜性。
奧迪表示，其中一些技術(shù)功能將預先安裝，并且隨著(zhù)監管機構批準某些技術(shù)(包括奧迪的新型激光遠光燈)，奧迪可以空中激活這些功能。
Quattro是所有A8車(chē)型的標準配置，加上動(dòng)態(tài)全輪轉向，預測性主動(dòng)懸架和多種駕駛員輔助輔助設備，奧迪可以輕松地為乘客提供安心和駕駛員信心的堡壘。
愿景實(shí)現
盡管奧迪A8采用了先進(jìn)的技術(shù)，但將駕駛員和乘客放在首位。如果您需要技術(shù)，即使這些系統在后臺悄悄地進(jìn)行工作，它也在那里。對于汽車(chē)的大小來(lái)說(shuō)，行駛動(dòng)力令人驚訝，如果您需要舒適的巡洋艦，V6會(huì )為您做到這一點(diǎn)。但是，如果您要緊迫一點(diǎn)，再加上生物的舒適感，那么V8版本就不遠了。
在方向盤(pán)上呆了一天之后，在被驅動(dòng)的背后，我可以證明奧迪對駕駛員和乘客庇護所的愿景在2019年奧迪A8中得到了很好的發(fā)展。通過(guò)其巧妙的技術(shù)，它提供了令人振奮的動(dòng)力，并給人一種對豪華的強烈印象，而無(wú)需不斷提醒您。Technophobes可能會(huì )發(fā)現Audi的做法有些反感，但可以放心，該技術(shù)易于學(xué)習和使用，并且旨在不闖入提供安靜寂靜和放松場(chǎng)所或生產(chǎn)力樞紐的機艙。
如果這是您追求的豪華愿景，那么奧迪肯定提供了令人印象深刻的超級計算機，它恰好看起來(lái)像是第四代奧迪A8的旗艦豪華車(chē)。