在2019年洛杉磯車(chē)展上公布的常規GLE63 S跨界車(chē)首次亮相僅幾個(gè)月后，梅賽德斯AMG推出了更時(shí)尚，更傾斜的車(chē)頂版本GLE 63 S Coupe。GLE63 S Coupe共享其更為平方的同級車(chē)的升級版本，其中包括48伏輕度混合動(dòng)力系統，該系統在發(fā)動(dòng)機和變速箱之間插入了緊湊型電動(dòng)機，并注入了完全多余的21 hp和184 lb-ft扭矩在某些情況下。多余?是。

對于那些不滿(mǎn)足于577 hp和561 lb-ft的古怪的單動(dòng)力引擎，您將很高興知道更新后的Mercedes-AMG GLE63 S Coupe的4.0升雙渦輪增壓V-8擁有令人眼前一亮的感覺(jué)603馬力和627磅-英尺(常規非轎跑車(chē)GLE63 S)。

全輪驅動(dòng)和梅賽德斯出色的9G-Tronic九速自動(dòng)變速箱都是標準配置，因此離線(xiàn)加速對中型SUV來(lái)說(shuō)是荒謬的。0-60英里/小時(shí)的時(shí)間為3.7秒，僅在電子限制的174英里/小時(shí)的最高速度下才可以切割燃油?？斓昧钊穗y以置信，但是不要期望在鄉村俱樂(lè )部的信號燈前留下常規的GLE63 S死機-這兩種體型的身材完全相同。

GLE63 S的其余高速硬件也可以運用于Coupe。標準的高性能空氣懸架和主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機支架可協(xié)同工作，以根據環(huán)境和驅動(dòng)器設置來(lái)增強或柔順行駛。說(shuō)到駕駛模式-一共有七個(gè)，包括必需的舒適度，運動(dòng)，運動(dòng)增強，個(gè)人和種族設置。對于石油棚架，“ Trail”和“ Sand”設置可修改牽引力控制設置并提高主動(dòng)空氣懸架，以準備更崎terrain的地形。

的確，關(guān)于A(yíng)MG大型SUV碰碰車(chē)的所有我們熟悉和喜愛(ài)的東西都在這里。大質(zhì)量的車(chē)輪，粘滯的SUV級輪胎，巨大的制動(dòng)器，四輪排氣，鎖定后差速器，如果您在選裝清單上比較笨重，則可以使用許多碳纖維。這就是GLE63 S所擁有的，我們不習慣在A(yíng)MG變體氣缸停用上找到它。在舒適模式下，該V-8會(huì )短暫切割1,000至3,250 rpm之間的四個(gè)氣缸。對于在南海灘附近巡航來(lái)說(shuō)還不錯。

外觀(guān)上，經(jīng)過(guò)更新的雙門(mén)轎跑車(chē)增加了在大多數其他AMG車(chē)型上發(fā)現的圓形Panamericana格柵，以及標準的AMG標志，例如引擎蓋上的“ powerdomes”標志和激進(jìn)的前后保險杠設計。不夠積極?確保添加了AMG Night Package，該套件為排氣口的側裙，后視鏡蓋，窗框和深色鍍鉻添加了有色窗戶(hù)和黑色裝飾。

如果這聽(tīng)起來(lái)像是完美的升級，則必須耐心等待。目前，我們沒(méi)有關(guān)于可用性或價(jià)格的任何信息，盡管我們預計前者將在今年晚些時(shí)候上市，而后者將比目前的GLE63 S 114,000美元的價(jià)格高出許多。