它們是許多討論的主題，但是電動(dòng)汽車(chē)最終是否已成為主流?

牛逼帽子的很多人都在問(wèn)，因為政府和日益嚴重的環(huán)境意識推力電動(dòng)車(chē)(電動(dòng)車(chē))進(jìn)一步提上議事日程的問(wèn)題。

實(shí)際上，在英國和愛(ài)爾蘭，諸如電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)在增長(cháng)。

例如，與去年同期相比，9月份英國的這一數字上升了四分之一。

汽車(chē)制造商和貿易商協(xié)會(huì )報告稱(chēng)，整個(gè)2018年新汽油電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)了23%，注冊數量為81156。

在所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)中，插電式混合動(dòng)力車(chē)是電池和常規電源的混合體。2018年，純電池電動(dòng)汽車(chē)在英國的注冊數量為15,474。

那么，我們是否到達了替代燃料汽車(chē)真正起飛的轉折點(diǎn)?

是的，沒(méi)有。就混合動(dòng)力汽車(chē)而言，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，我們更接近任何臨界點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力實(shí)際上已成為主流。

純電的增長(cháng)速度較慢，但??由于所有主要制造商現在都在“脫碳”其產(chǎn)品范圍的道路上，未來(lái)幾年將加速發(fā)展。盡管基數較低，但電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)開(kāi)始騰飛。

當需求意味著(zhù)制造商實(shí)現規模經(jīng)濟時(shí)，它們將達到臨界點(diǎn)。已經(jīng)有跡象表明這種情況正在發(fā)生;一些制造商現在正在報告電動(dòng)汽車(chē)的等候名單。

那么電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)有何不同?

關(guān)鍵區別在于，電動(dòng)汽車(chē)需要用電，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)既可以使用汽油，也可以使用電力。

純電動(dòng)汽車(chē)將裝有大型鋰電池，通常隱藏在從前到后的地板上。這使汽車(chē)的重心較低，并有助于轉彎。

例如日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾佐伊。

純電動(dòng)汽車(chē)最適合環(huán)保，一旦銷(xiāo)量大受歡迎，大型制造商就可以大規模生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，那么最終價(jià)格可能會(huì )最便宜。

毫無(wú)疑問(wèn)，歐盟和政府將為此采取行動(dòng)，以鼓勵甚至迫使制造商和消費者走這條路，因為這樣做具有重大的健康和環(huán)境效益。

不斷發(fā)展的電池技術(shù)正在提高純電動(dòng)汽車(chē)的續航能力，到時(shí)候可能不到十年，屆時(shí)汽油可以超越汽油，并利用當今不存在的龐大充電網(wǎng)絡(luò )。

混合故事要復雜一些。了解市場(chǎng)上三種不同類(lèi)型的混合動(dòng)力車(chē)很重要。

電動(dòng)輔助：這是電動(dòng)機在上坡或加速時(shí)為發(fā)動(dòng)機增加一點(diǎn)響聲的地方。發(fā)動(dòng)機由汽油發(fā)動(dòng)機充電。

插電式混合動(dòng)力車(chē)：這些電池有較大的電池，您通常需要通宵充電。插電式混合動(dòng)力車(chē)有不同的版本，例如Toyota Prius。他們也有汽油發(fā)動(dòng)機。

增程器：這些增程器主要依靠電動(dòng)機運行，但有一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(或較少見(jiàn)的柴油發(fā)動(dòng)機)可以在需要時(shí)進(jìn)行救援。一個(gè)示例是BMW i3 Range Extender。

電動(dòng)汽車(chē)有什么好處?

有許多。全電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣排放為零，并且在道路上沒(méi)有有害污染物。

這意味著(zhù)空氣質(zhì)量要好得多-而且鑒于汽車(chē)產(chǎn)生的排放被認為會(huì )導致英國每年30,000多人的早期死亡，因此這是公共衛生的重中之重。

最新研究表明，即使考慮到制造過(guò)程，電動(dòng)汽車(chē)的排放量也只有化石燃料汽車(chē)的一半。因此對地球的損害較小。

當然，電動(dòng)汽車(chē)也無(wú)需繳納英國引入的某些稅費。

電動(dòng)汽車(chē)也很棒。它們速度快，安靜，并且因為沒(méi)有變速箱，所以沒(méi)有傳動(dòng)間隙-只是持續不斷的長(cháng)電涌。實(shí)際上，當今世界上最快的街頭合法量產(chǎn)汽車(chē)都配備了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

電動(dòng)汽車(chē)貴嗎?

否-但是它們目前比標準車(chē)貴一些。這主要是因為它們目前的數量較少，因此制造過(guò)程中的規模經(jīng)濟要少得多。

但是，額外的費用通常會(huì )被稅收和燃油節省所抵消。如果您一年行駛很多英里，純電動(dòng)汽車(chē)將不是您的首選，但是插電式電動(dòng)汽車(chē)絕對是您的選擇。

例如，據估計，電子高爾夫的行駛成本為每英里4便士，而汽油高爾夫的成本為每英里14便士。

越來(lái)越多的證據表明，替代燃料的汽車(chē)比化石燃料模型保留的剩余價(jià)值更好。

公司駕車(chē)者有優(yōu)勢嗎?

當然是。從今年四月開(kāi)始，情況會(huì )好轉。新實(shí)物(BIK)收費意味著(zhù)，到2020-21納稅年度，公司汽車(chē)駕駛員的零排放電動(dòng)汽車(chē)稅負將從2%降至0%。2021-2的費率也從2%降至1%，然后從2022年起將BIK調整為2%。這將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

純電動(dòng)汽車(chē)將行駛多遠?

如今，電動(dòng)汽車(chē)只能行駛70英里左右的日子就在后視鏡中。

這歸結為一個(gè)簡(jiǎn)單的原因-電池技術(shù)。所謂的“范圍焦慮癥”一直是許多人攝取純電動(dòng)汽車(chē)的最大障礙。

但是，家庭電動(dòng)汽車(chē)現在已經(jīng)上市，其續航里程可達279英里-遠不及許多汽油車(chē)的400-500英里，但從技術(shù)上講足以從貝爾法斯特駕車(chē)到都柏林再一次充電。而且某些更大的野獸(如特斯拉Model S)的官方射程可達393英里(當然，在實(shí)際使用中較少)。

這些數字將在未來(lái)幾年有所改善，并且當他們確實(shí)希望電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售開(kāi)始蓬勃發(fā)展時(shí)，您會(huì )看到快速充電站出現在加油站，酒店，商店，火車(chē)站等等。