Lucid Motors具有標志性的一年，因為它計劃 在短短兩個(gè)月內首次量產(chǎn)其Air電動(dòng)轎車(chē)。今年晚些時(shí)候，Lucid Air將開(kāi)始生產(chǎn)。

如果有一件事情讓Lucid的新機器引起關(guān)注，那是EPA測試周期中吹捧的400英里范圍。好吧，看來(lái)這家初創(chuàng )公司將進(jìn)一步提高游戲水平。說(shuō)起綠色汽車(chē)報告，CEO彼得·羅林森說(shuō)的網(wǎng)站在周四的報告中指出，空軍可以在高速公路上行駛去400英里。

對于那些不了解電動(dòng)汽車(chē)生活的人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在走走停停的交通中效率更高。在城鎮周?chē)p擊使電池有機會(huì )僅向汽車(chē)的其他部分供電，而不為車(chē)輪供電，再生制動(dòng)將寶貴的電子傾倒回電池組。以恒定的高速公路速度行駛時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)不會(huì )具有相同的豪華度。從本質(zhì)上講，這與采用內燃機驅動(dòng)的傳統汽車(chē)相反，傳統內燃機通常具有更好的高速公路燃油經(jīng)濟性。

在這種情況下，不難理解為什么400英里的高速公路行駛里程將是一件大事。

今天的頂級王者是特斯拉Model S Long Range，它達到了373英里。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在汽車(chē)制造商第四季度財報電話(huà)會(huì )議上曾表示，這也有可能升級到400英里范圍。但是，羅林森的評論表明，如果僅在高速公路上行駛400英里，則行駛400英里以上的范圍非常有可能。

Lucid計劃實(shí)現這一令人難以置信的數字的方法也不是龐大的電池。所有信息都指向運行在100千瓦時(shí)電池組上或附近某個(gè)地方的最高級別模型。因此，羅林森表示，工程團隊并沒(méi)有將其做大，而是對幾乎每個(gè)組件進(jìn)行了梳理，以減少滾動(dòng)損失，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能并確保以最有效的方式使用100 kWh。這是領(lǐng)導心愛(ài)的特斯拉Model S的工程工作的人。他知道自己在做什么。

我們將看到Air于今年4月在紐約首次亮相時(shí)的堆疊方式。但是我們確實(shí)知道一件事：具有這些已討論規格的電動(dòng)轎車(chē)不會(huì )便宜。