作為2017-2018年聯(lián)邦預算的一部分，先進(jìn)制造業(yè)增長(cháng)基金已分配給制造業(yè)。一旦霍爾頓和豐田今年晚些時(shí)候停止本地汽車(chē)生產(chǎn)，這將減輕零部件和制造業(yè)的痛苦。

1億澳元將用于南澳大利亞和維多利亞州的創(chuàng )新實(shí)驗室。這項投資受到了聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的歡迎。它增強了諸如日產(chǎn)汽車(chē)公司的Dandenong工廠(chǎng)等生產(chǎn)部門(mén)的生產(chǎn)能力，該工廠(chǎng)生產(chǎn)的零件在全球范圍內都有銷(xiāo)售，并幫助許多零部件制造商從汽車(chē)制造向其他高級類(lèi)別發(fā)展。

一些零件供應商(例如MtM)已經(jīng)贏(yíng)得了海外合同，將支票運送到中國。維多利亞州商會(huì )甚至預測，澳大利亞將成為“小批量高科技汽車(chē)的樞紐”。

VACC執行董事Geoff Gwilym甚至認為，如果我們在未來(lái)十年內采取行動(dòng)的話(huà)，澳大利亞將再次實(shí)現小批量，高科技汽車(chē)的生產(chǎn)潛力。

Gwilym說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)和新的車(chē)身材料的出現可能使它有可能在十年內再次制造出小批量，高質(zhì)量的乘用車(chē)。”

一些人士批評此舉，工黨的金·卡爾(Kim Carr)稱(chēng)其為“不協(xié)調的抓斗”，并補充說(shuō)：

“(這)不足以補償整個(gè)先進(jìn)制造業(yè)的損失，”他說(shuō)。

“歷史將表明，正是自由黨積極推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的滅亡，整個(gè)行業(yè)仍然直接雇傭了大約50,000名員工，在整個(gè)澳大利亞間接雇用了200,000名員工。”

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