一項新的數學(xué)分析預測，失蹤的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班于2014年從雷達屏幕上消失，可能在大部分搜索已經(jīng)進(jìn)行的大致北方海域墜毀。

由美國邁阿密大學(xué)的Philippe Miron領(lǐng)導的研究人員使用一種稱(chēng)為馬爾可夫鏈模型的復雜數學(xué)方法來(lái)分析漂浮在海面上的物品的行為，以便更好地確定載有239名乘客的注定飛機進(jìn)入印度的地方海洋。

馬爾可夫鏈模型通過(guò)確定每個(gè)結果相對于其當前狀態(tài)的概率來(lái)預測復雜系統的行為。至關(guān)重要的是，馬爾可夫鏈內物體的任何給定運動(dòng)都被假定為與其前面的運動(dòng)無(wú)關(guān)。

為了進(jìn)行分析，Miron及其同事能夠使用描述物品在水上運動(dòng)的真實(shí)數據。他們訪(fǎng)問(wèn)了全球漂流者計劃中包含的信息 - 這是一個(gè)由美國國家海洋和大氣管理局運行的項目，該項目利用衛星監測來(lái)跟蹤每個(gè)主要海洋中漂流的數百個(gè)海洋浮標的進(jìn)展情況。

研究人員在3000個(gè)虛擬方格的網(wǎng)格上繪制浮標的已知位置，假設它們的運動(dòng) - 不僅受海流控制，還受風(fēng)，波和局部湍流控制 - 通常類(lèi)似于浮動(dòng)碎片的運動(dòng)?？赡苁窃贛H370撞擊地面時(shí)形成的。

然而，挑戰這一假設的一個(gè)直接問(wèn)題是，迄今為止，盡管在許多探險中花費了超過(guò)1.5億美元，但很少有殘余物被發(fā)現。

“令人驚訝的是，經(jīng)過(guò)三年多的時(shí)間，只有少數確認的碎片從飛機上回收，”米龍承認道。“這增加了模型的錯誤。”

在對馬爾可夫鏈數進(jìn)行處理并校正印度洋季風(fēng)所代表的干擾之后，研究人員得出結論認為，缺失的平面最有可能是在南緯33至17度之間的弧形區域 - 這個(gè)區域迄今為止幾乎沒(méi)有被仔細檢查過(guò)。

這些調查結果是否足夠堅定以促使新的搜索仍有待觀(guān)察。