據 TechCrunch 報道，據報道，特斯拉已通過(guò)軟件更新啟用了該功能。新功能的使用最初是在 Twitter 上發(fā)現的，當時(shí)特斯拉的一位現任車(chē)主在該平臺上發(fā)布了他的 Model Y 上最新軟件版本的圖像。

在發(fā)行說(shuō)明中，它將“Camera Cabin Updates”描述為，“如果您確實(shí)希望共享您的信息，那么您可以通過(guò)點(diǎn)擊 > 控制 > 安全和安保 >通過(guò)特斯拉觸摸屏的數據共享來(lái)更改汽車(chē)的數據設置。否則，默認情況下它是禁用的，您的數據僅存儲在本地。”

正如 TechCrunch 所指出的，特斯拉的車(chē)輛最初使用內置于方向盤(pán)中的傳感器，以在自動(dòng)駕駛儀上保持駕駛員的手放在方向盤(pán)上。但是根據互聯(lián)網(wǎng)上的大量文章，很容易讓系統誤以為您的手在方向盤(pán)上。

在特斯拉首席執行官埃隆馬斯克證實(shí)該公司在北美生產(chǎn)的 Model 3 和 Model Y 汽車(chē)是在沒(méi)有雷達的情況下制造的幾天后，這項新功能也發(fā)布了。特斯拉在一篇博客文章中表示，它將“依靠攝像頭視覺(jué)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )處理來(lái)提供自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛和某些主動(dòng)安全功能。”

傳感器與攝像頭和激光雷達相結合，主要用于檢測空間和周?chē)矬w，例如盲點(diǎn)、前方碰撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

但是就安全性而言，從雷達傳感器過(guò)渡到基于攝像頭的系統并不是一個(gè)好主意。該公司已經(jīng)失去了消費者報告中的“首選”地位，以及其他測試機構的批準印章。

有關(guān)機艙攝像頭如何工作以確保安全駕駛的詳細信息尚未透露。但考慮到在駕駛時(shí)攝像頭看著(zhù)你是相當令人毛骨悚然的，新的 Model 3 和 Model Y 車(chē)主絕對應該確保禁用這些數據設置。