特斯拉公司(Tesla Inc.)周二更新了網(wǎng)站，宣布為北美制造并于本月發(fā)貨的Model 3和Model Y汽車(chē)將不再配備雷達。

在特斯拉上個(gè)月的盈利電話(huà)會(huì )議上，首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱(chēng)雷達為電動(dòng)汽車(chē)制造商在追求完全自主性方面想要消除的最后“拐杖”之一，到目前為止，事實(shí)證明這是遙不可及的。麝香一直與激光雷達技術(shù)相對立，激光雷達技術(shù)使用激光脈沖來(lái)檢測物體。從那以后，他就在雷達上變壞了，該雷達使用無(wú)線(xiàn)電波來(lái)做同樣的事情。特斯拉的傳感器套件以前依靠雷達以及8個(gè)攝像頭。

該公司的網(wǎng)站說(shuō)：“我們正在繼續向基于攝像頭的自動(dòng)駕駛儀系統Tesla Vision過(guò)渡。”“從2021年5月開(kāi)始交付以來(lái)，為北美市場(chǎng)制造的Model 3和Model Y車(chē)輛將不再配備雷達。取而代之的是，這些將成為特斯拉首批依靠攝像頭視覺(jué)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )處理技術(shù)來(lái)提供自動(dòng)駕駛，全自動(dòng)駕駛和某些主動(dòng)安全功能的車(chē)輛。”

采取這一舉動(dòng)之際，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助功能在美國似乎正受到越來(lái)越嚴格的監管審查。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)以及美國國家運輸安全委員會(huì )(National Transportation Safety Board)對致命和致命的德克薩斯州撞車(chē)事故展開(kāi)了調查。在四月份殺死了兩名男子。NTSB的初步報告稱(chēng)，特斯拉車(chē)主最初是在開(kāi)車(chē)。

5月5日，一輛特斯拉Model 3在凌晨2:35在加利福尼亞州南部的豐塔納撞倒了一輛翻倒的拖拉機拖車(chē)，駕駛員被打死。NHTSA以及加州高速公路巡邏隊的多學(xué)科事故調查小組仍在調查那起車(chē)禍。

CHP在5月14日的一份聲明中表示：“要澄清的是，尚未確定特斯拉所處的駕駛模式，或者是否是導致撞車(chē)的因素。”

盡管馬斯克已經(jīng)說(shuō)了幾年了，但他相信特斯拉即將實(shí)現5級自動(dòng)駕駛技術(shù)-這意味著(zhù)其汽車(chē)不需要人工干預-駕駛員在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)需要把手放在方向盤(pán)上。馬斯克在關(guān)于機器人軸的若干預測沒(méi)有實(shí)現之前，特斯拉在兩年前籌集了超過(guò)20億美元的資金。許多擁有Autopilot的Tesla客戶(hù)說(shuō)，隨著(zhù)公司推出新的軟件更新，這些功能會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而變得更好。