標致508由著(zhù)名的法國品牌生產(chǎn)，具有受人尊敬的傳統和在汽車(chē)歷史上的一些參考成就，是該車(chē)中型轎車(chē)王朝的重要繼承人。遺憾的是，標致堅持生產(chǎn)跨界SUV的堅持方式給優(yōu)雅的508蒙上了一層陰影。

業(yè)內人士肯定記得標致曾經(jīng)與Pininfarina合作進(jìn)行設計(那家著(zhù)名的意大利工作室也簽署了大部分法拉利項目)。賓尼法利納(Pininfarina)設計了標致405中型轎車(chē)，標致406中型轎車(chē)和標致406 Coupe的改款。從標致407開(kāi)始，法-意之間的合作就停止了，其后果顯而易見(jiàn)。

407的前懸不成比例，后來(lái)，第一代標致508的穿著(zhù)風(fēng)格頗具德國風(fēng)格。這種迷失方向只是隨著(zhù)第二代標致508的問(wèn)世而結束，在2018年。那真是太美了!縱觀(guān)它，您可能會(huì )相信與Pininfarina的合作已經(jīng)恢復，盡管事實(shí)并非如此。

做得好：該品牌設計部門(mén)的人員設法避免了與小工具時(shí)代的汽車(chē)有關(guān)的任何復雜陳詞濫調。首先，標致??508擁有流暢的外形，簡(jiǎn)約的輪廓，和諧的比例和精致的細節。所有這些都完美地集成在一起。然而，類(lèi)似的處理方法已在室內設計上留下了自己的印記，但有一些令人驚訝的地方。由于駕駛員座椅周?chē)矬w的前衛形狀，駕駛艙的布局似乎具有科幻靈感。它可能會(huì )讓您想到《星球大戰》中的平戰戰斗機駕駛艙。

看到一個(gè)小方向盤(pán)上方的虛擬儀器面板，這是標致專(zhuān)有的東西，他們稱(chēng)其為i-Cockpit。中央控制臺上還貼著(zhù)一個(gè)矩形多媒體顯示器。只有在習慣了儀表板的整體布置之后，才開(kāi)始注意到樣式哲學(xué)和裝飾元素，包括裝配和飾面的良好質(zhì)量。沒(méi)有激進(jìn)的對比，只有精致的顏色與深灰色并列。

絕對，我們在這里處理現代法國藝術(shù)精神寬敞地暴露在寬敞的內部空間中。實(shí)用細節：這款典型的轎車(chē)具有較大的后擋板，而不是傳統的后備箱蓋。行李箱的容積為487升-這里沒(méi)什么特別的，但這已經(jīng)足夠了。還有一種旅行車(chē)版本，實(shí)用性更好，但隱含的是貴族身份。

在發(fā)動(dòng)機選件方面，標致在不回頭的情況下為其508應用了縮小尺寸的理念。在該范圍的底部，有一個(gè)1.2升3缸增壓發(fā)動(dòng)機，輸出功率約為130 hp。這顯然不是瀝青捕食者。從0到100 kph(62 mph)的速度需要10秒。“大型”四缸汽油磨的排量?jì)H為1.6升。多虧了渦輪增壓，這些電動(dòng)機才能夠產(chǎn)生180 hp的功率，而最高功率則達到225 hp。實(shí)際上，它們在行駛時(shí)給人的印象比其汽缸容量所暗示的要好。225 hp的版本在7.3 s內設法從0 kph加速到100 kph。

除了這些，標致還提供插電式混合動(dòng)力版本的所謂的508 PureTech225。其電動(dòng)發(fā)動(dòng)機為汽車(chē)的推進(jìn)提供100 hp的動(dòng)力，并提供11.5kWh的電池組確保(根據WLTP周期)電動(dòng)距離為50公里(31英里)。還有一個(gè)508 Sport Engineered插電式混合動(dòng)力車(chē)，使用相同的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)電動(dòng)機。在這種情況下，我們將討論一種能夠提供360 hp功率和高達520 Nm(384 lb-ft)扭矩的推進(jìn)系統。在508體育工程在短短5.2秒全輪驅動(dòng)和從0加速到每小時(shí)100公里-終于，我們找到了獅子的驕傲的領(lǐng)導者。

還有人對柴油感興趣嗎?實(shí)際上，508柴油頂級版本值得一看，因為508 BlueHDI 160和508 BlueHDI 180配備了扭矩較大的2.0升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機。如果您想了解在沒(méi)有踩踏復雜，超重且昂貴的插電式混合動(dòng)力技術(shù)的情況下在右側踏板下獲得400 Nm(295磅-英尺)的感覺(jué)的話(huà)，請嘗試一下。對于那些在城市范圍外長(cháng)途行駛的人來(lái)說(shuō)，是很棒的汽車(chē)。實(shí)際行駛距離約為1200公里(746英里)。