據該公司稱(chēng)，這是同類(lèi)產(chǎn)品中的第一個(gè)基于模塊化架構的模型，結合了“技術(shù)，設計，功能和連接性”以及“使駕駛員和乘客感到愉悅”的特征。
由于較低的引擎蓋和較短的突起，其阻力系數為0.20，它具有超光滑的機身和“向前”曲線(xiàn)，并且用黑色面板代替了傳統的格柵，并且在活動(dòng)時(shí)使用了百葉窗較低的進(jìn)氣口和引擎蓋上的外殼設計。
反過(guò)來(lái)，當設備運動(dòng)時(shí)，可分離的手柄也處于水平狀態(tài)。
優(yōu)化的門(mén)窗密封條和特殊的立柱飾面改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能，并降低了風(fēng)噪，并結合了“光滑”的底部和輪拱的調節范圍-從19英寸增加到22英寸。
最終，諸如AMG Line套件之類(lèi)的附件完成了產(chǎn)品的制作，該套件提供了不同的保險杠和更具侵略性的外觀(guān)。
還發(fā)布了有關(guān)發(fā)射的詳細規格，您可以在TecMundo上查看，其中包括107.8 kWh電池的存在，根據全球協(xié)調的全球標準輕型車(chē)輛的規定，一次充滿(mǎn)電可保證長(cháng)達770公里的自主駕駛時(shí)間測試程序(WLTP)。
將有兩種版本，一種是EQS 450+和EQS 580 4MATIC，一種是245 kW發(fā)動(dòng)機和后輪驅動(dòng)，另一種是385 kW發(fā)動(dòng)機和四輪驅動(dòng)，稍后將到貨。新型梅賽德斯-奔馳EQS的銷(xiāo)售將于今年第四季度開(kāi)始。
