豐田周五透露，其競爭者是為世界耐力錦標賽的新勒芒超級跑車(chē)級別而開(kāi)發(fā)的。它被稱(chēng)為GR010混合動(dòng)力車(chē)，是TS050混合動(dòng)力LMP1賽車(chē)的演變，豐田汽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽的全部三場(chǎng)比賽中均取得了勝利。

GR010 Hybrid將在本賽季開(kāi)始參加LMH級別的比賽，與Scuderia Cameron Glickenhaus和其007一起以及ByKolles Racing和其PMC項目一起開(kāi)始。Alpine也將在頂級級別競爭，盡管是較老的LMP1類(lèi)?？?jì)效平衡規則將確保兩個(gè)類(lèi)別都具有競爭力。

WEC的2021賽季將進(jìn)行六輪比賽。開(kāi)幕比賽是3月19日在佛羅里達州的賽百靈國際賽道舉行的賽百靈1000英里賽。本賽季的重頭戲，勒芒24小時(shí)耐力賽，定于6月12日至13日舉行。Mike Conway，Kamui Kobayashi和Jose Maria Lopez將為豐田駕駛第七號車(chē)，而Sebastien Buemi，Nakajima Kazuki和Brendon Hartley將駕駛第七號。八車(chē)。

豐田汽車(chē)周五還重申，其GR010 Hybrid將產(chǎn)生一款公路車(chē)(稱(chēng)為GR Super Sport)，這符合LMH的要求，即要求公路車(chē)具有與賽車(chē)相似的動(dòng)力總成概念。是的，以香草轎車(chē)和跨界車(chē)而聞名的制造商正在開(kāi)發(fā)一種超級跑車(chē)。它在2018年進(jìn)行了概念預覽，并在2020年勒芒大賽期間推出了原型。

豐田與公路車(chē)一起開(kāi)發(fā)了GR010 Hybrid。這款賽車(chē)的后軸配備3.5升雙渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機，額定功率為670馬力，前軸額定功率為268 hp的電動(dòng)發(fā)電機。系統輸出功率上限為670 hp，這意味著(zhù)GR010 Hybrid中的兩個(gè)電源永遠不會(huì )同時(shí)在各自的峰值下運行。

為了降低競爭成本，該法規限制了使用異國情調的材料。賽車(chē)也變得更大了，與TS050混合動(dòng)力車(chē)相比，GR010混合動(dòng)力車(chē)的長(cháng)度增加了約10英寸。這意味著(zhù)GR010 Hybrid比TS050 Hybrid重357磅，Toyota表示這將減少單圈時(shí)間。在勒芒薩爾特賽車(chē)場(chǎng)，GR010 Hybrid的速度應比每圈慢10秒。

比賽第二年必須至少生產(chǎn)25輛配備相同動(dòng)力總成概念的公路車(chē)。在接下來(lái)的幾年中，這一數字有望進(jìn)一步提高。公路車(chē)可能會(huì )比賽車(chē)更強大，因為就超級跑車(chē)而言，670 hp不再降低它的功率。在2018年展示的原始GR Super Sport概念車(chē)中，有一個(gè)2.4升雙渦輪增壓V-6和電動(dòng)發(fā)電機，總合986 hp。

雖然概念車(chē)有封閉的機艙，但去年勒芒(Le Mans)展示的原型卻是敞篷跑車(chē)。GR Super Sport的最終設計可能會(huì )是結合了擋風(fēng)玻璃和翻轉功能的機蓋式車(chē)頂，從而可以輕松進(jìn)入機艙。這種設計是豐田公司去年向美國專(zhuān)利商標局提交的。