不僅要解決外國產(chǎn)品問(wèn)題，創(chuàng )建自己的本地EV至關(guān)重要，這就是各種品牌的誕生。NIO就是其中之一，盡管快速瀏覽一下該公司的產(chǎn)品，您可以說(shuō)它已經(jīng)計劃進(jìn)軍中國市場(chǎng)。
到目前為止，NIO的產(chǎn)品范圍包括三種型號-好吧，如果您算上EP9超級跑車(chē)，則有四個(gè)型號，您可能不應該這樣：EC6，ES8和ES6。這三者都可以屬于擴展的“SUV/ crossover”類(lèi)別，因此是時(shí)候進(jìn)行更改了。
進(jìn)入ET7，這是該品牌的首款轎車(chē)，而另一種車(chē)型與Lucid Air一起，似乎會(huì )威脅到特斯拉的Model S威脅特斯拉在市場(chǎng)上的地位。但前提是它還將在其他市場(chǎng)上銷(xiāo)售，這是該車(chē)型的主要亮點(diǎn)。中國電動(dòng)轎車(chē)將是它的續航里程，再加上其自動(dòng)駕駛能力。
NIO表示，ET7將提供三種不同的電池選項?；灸Ｐ蛯⒉捎?0kWh的電池組，使其能夠行駛500公里(310英里)，但僅符合過(guò)時(shí)的NEDC標準?；诖?，我們估計EPA等級約為250英里(400公里)，雖然還算不錯，但是聽(tīng)起來(lái)不那么令人印象深刻。
還將提供帶有100 kWh電池組的中間選件，使ET6能夠覆蓋最遠700公里(435英里)的續航里程，而頂級型號將沿150 kWh的巨大電池組行駛，長(cháng)達1,000公里(621英里) 。所有值均使用相同的NEDC標準，這意味著(zhù)應將其與一粒鹽一起服用。
NIO決定出售帶有LiDAR傳感器的ET7也許更令人印象深刻。轎車(chē)尚未推出-預定于2022年第一季度交付-因此我們不能稱(chēng)其為首款配備其中一款的量產(chǎn)車(chē)型，但考慮到那時(shí)沒(méi)有太多人宣布，能夠搶奪標題。
設計人員設法集成LiDAR的方法也很引人注目，這是圍繞該技術(shù)的最大擔憂(yōu)之一。您不能確切地稱(chēng)其為“無(wú)縫”，但對于0.23 cd的出色阻力系數來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。
NIO ET7的整體設計看起來(lái)令人愉悅，其前端松散地類(lèi)似于起亞Stinger，而后部則讓人聯(lián)想到奧迪A7，這絕不是一個(gè)糟糕的組合。機艙內部看起來(lái)也很現代且設計簡(jiǎn)潔，并且在方向盤(pán)后方包括一個(gè)顯示屏-在特斯拉Model 3問(wèn)世之前，我們從未想到過(guò)此功能。
這家中國制造商計劃以44.8萬(wàn)元人民幣(約合7萬(wàn)美元)的底價(jià)出售ET7。蔚來(lái)汽車(chē)表示，它將使用雙電機設置，總輸出功率為480kW(652 hp)-前180 kW，后300 kW。該動(dòng)力總成將使3.9秒的電動(dòng)轎車(chē)的零時(shí)速達到62英里/小時(shí)。
因此，它很快，但是我們不太可能經(jīng)常在拖條上看到它。尚不清楚所有尺寸的電池組是否都具有相同的電動(dòng)機配置和功率輸出，但這似乎是隱含的。
據說(shuō)ET7中的硬件能夠進(jìn)行5級自動(dòng)駕駛，該公司沿用了特斯拉提供某些安全增強功能作為標準，但根據訂閱計劃向自動(dòng)駕駛功能收取額外費用的路線(xiàn)。
ET7計劃在2022年第一季度加入EC6，ES6和ES8的行列，這使該公司整整履行??了自己的諾言。
