福特和Mahindra&Mahindra上周宣布，他們正在結束先前宣布的合資企業(yè)的計劃，理由是過(guò)去12個(gè)月中汽車(chē)行業(yè)格局的變化是原因之一。

兩家汽車(chē)制造商至少從2017年開(kāi)始就進(jìn)行談判，并將2020年12月31日定為合資企業(yè)最終協(xié)議的截止日期。該合資企業(yè)的目的是為印度和其他新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和SUV。

福特表示將繼續評估其在全球的運營(yíng)，目前將繼續在印度運營(yíng)。藍色橢圓形是1995年進(jìn)入印度市場(chǎng)時(shí)最早開(kāi)始在印度銷(xiāo)售汽車(chē)的外國汽車(chē)制造商之一。

Mahindra表示，它將專(zhuān)注于印度的核心SUV產(chǎn)品，同時(shí)還將開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)以幫助其在全球市場(chǎng)中擴張。除了擁有自己的Mahindra品牌之外，該公司還以意大利的SUV和卡車(chē)聞名，還擁有意大利的Pininfarina以及韓國的SsangYong，后者在上個(gè)月宣布破產(chǎn)后正在進(jìn)行重組。

印度經(jīng)常被吹捧為下一個(gè)中國，但除了人口規模相近(目前接近14億)外，沒(méi)有其他可比的東西了。在過(guò)去的幾十年中，中國在基礎設施和制造業(yè)上進(jìn)行了大量投資，這反過(guò)來(lái)又吸引了大量的外國投資，并幫助建立了一支渴望趕上西方同行的龐大的中產(chǎn)階級。汽車(chē)制造商，尤其是那些豪華汽車(chē)制造商，在其多年的銷(xiāo)售記錄之后創(chuàng )造了銷(xiāo)售記錄。

對于印度來(lái)說(shuō)，情況并非如此，這就是為什么除了廉價(jià)汽車(chē)的銷(xiāo)售商以外，大多數汽車(chē)制造商都在掙扎的原因，盡管印度是世界上第五大新車(chē)市場(chǎng)。通用汽車(chē)(General Motors)在2017年退出了市場(chǎng)，而大眾汽車(chē)集團(Volkswagen Group)也在那里苦苦掙扎。最初，鈴木向鈴木求婚，但在印度取得了一些成功，盡管雙方關(guān)系惡化，并最終于2015年結束。此后，大眾集團與印度塔塔汽車(chē)(Tata)合作，幫助其斯柯達品牌打入印度市場(chǎng)。