很難想象會(huì )有一輛現代超級跑車(chē)在巴黎-達喀爾拉力賽中參賽，但這正是保時(shí)捷959在1980年代所做的。保時(shí)捷YouTube影片“前五名”中的這段視頻介紹了959如何從超級跑車(chē)變成拉力賽車(chē)。

全輪驅動(dòng)959的設計著(zhù)眼于B組的拉力賽，但在賽車(chē)準備就緒之前就取消了這一類(lèi)別。相反，保時(shí)捷將重點(diǎn)轉移到了艱苦的達喀爾拉力賽。

在達喀爾拉力賽的全輪驅動(dòng)版本911獲得一些成功之后，保時(shí)捷在1985年的比賽中進(jìn)入了三臺959原型車(chē)。這些汽車(chē)的車(chē)身與公路汽車(chē)(直到1986年才開(kāi)始生產(chǎn))具有相似的車(chē)身，并且是其全輪驅動(dòng)系統的簡(jiǎn)化版本，但具有911規格的發(fā)動(dòng)機。這三個(gè)都未能完成。

1986年，保時(shí)捷帶著(zhù)959輛升級的拉力賽車(chē)返回達喀爾。他們采用了更加復雜的全輪驅動(dòng)系統，具有多種模式，而類(lèi)似于959公路車(chē)發(fā)動(dòng)機的2.8升雙渦輪增壓Flat-6取代了之前的自然吸氣3.2升Flat-6。

達喀爾規格發(fā)動(dòng)機的功率約為440馬力，低于公路車(chē)的444 hp。保時(shí)捷表示，這樣做是為了解決沙漠賽道上高辛烷值燃料的不足。該汽車(chē)制造商還安裝了較大的油箱和增強的懸架。

保時(shí)捷再次參加了1986年巴黎-達喀爾拉力賽的三輛車(chē)，分別獲得了第一名，第二名和第六名。對于決定退出沙漠集會(huì )的汽車(chē)制造商而言，這已經(jīng)足夠了。

959公路車(chē)著(zhù)重于電子學(xué)和輕質(zhì)材料，為現代超級跑車(chē)樹(shù)立了榜樣。同時(shí)，巴黎-達喀爾拉力賽車(chē)現在可能價(jià)值太高，以至于再也看不到塵土和沙子。即使是其中一款失敗的1985年汽車(chē)，在2018年的拍賣(mài)會(huì )上也以近600萬(wàn)美元的價(jià)格售出。