保時(shí)捷最近在其位于德國Hockenheimring賽道的體驗中心采用了每一代911 Turbo的示例，并允許其過(guò)去和現在的一些頂級賽車(chē)手在拉力賽中與之抗衡。

鑒于每種汽車(chē)之間的性能差異，特別是1970年代最初的930代911 Turbo和包括今天的992代在內的更現代的示例之間，絕對不會(huì )出現令人驚訝的結果。

不過(guò)，有趣的是，我們可以看到每一代人的表現如何進(jìn)行比較，以及發(fā)現一些熟悉的面孔。例如，駕駛930是現任保時(shí)捷品牌代言人和多個(gè)勒芒冠軍得主馬克·韋伯(Mark Webber)，而在992年是奧拉夫·曼西(Olaf Manthey)，他是曼迪賽車(chē)的創(chuàng )始人，也是他自己的成功賽車(chē)手。

令人驚訝的是，另一個(gè)保時(shí)捷賽車(chē)傳奇人物沃爾特·羅爾(WalterRöhrl)沒(méi)有參加比賽，盡管他確實(shí)抽出時(shí)間與每一代人合影。羅爾(Röhrl)與多代911 Turbo有著(zhù)密切的聯(lián)系，因為他幫助開(kāi)發(fā)了其中的一些。對于他來(lái)說(shuō)，原始車(chē)也是夢(mèng)a以求的車(chē)-1979年，他購買(mǎi)了自己的樣板車(chē)，就實(shí)現了這個(gè)夢(mèng)想。他特別喜歡與Fuchs車(chē)輪和大型后擾流板結合使用的汽車(chē)喇叭形護舷。

當前的992一代作為2021年的型號于2020年初問(wèn)世。它的起價(jià)為172,150美元，可以采用標準外觀(guān)或更輕巧的Turbo S外觀(guān)。兩種版本的峰值功率分別為572和640馬力。