盡管越來(lái)越多的大型汽車(chē)制造商正在深入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但豐田繼續保持謹慎。

豐田是全球最大的汽車(chē)制造商之一，也是最賺錢(qián)的汽車(chē)制造商之一，盡管它在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域拖了腳，但更傾向于將混合動(dòng)力汽車(chē)作為減少排放的解決方案。

不過(guò)，現在，隨著(zhù)政府提出并在某些情況下確認了禁止使用內燃機的汽車(chē)的計劃，豐田汽車(chē)總裁豐田章男大肆抨擊，表明圍繞電動(dòng)汽車(chē)的宣傳太多了。

據《華爾街日報》報道，他周四在日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )主辦的新會(huì )議上說(shuō)：“當政客到那里說(shuō)'讓我們擺脫所有使用汽油的汽車(chē)時(shí)，他們明白嗎?”

就在日經(jīng)新聞報道日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省考慮在2030年代中期禁止完全由內燃機驅動(dòng)的汽車(chē)銷(xiāo)售幾周后，他發(fā)表了上述評論。

根據《華爾街日報》的報道，豐田汽車(chē)的主要問(wèn)題是為全球電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力所需的基礎設施。他指出日本時(shí)，如果日本的車(chē)隊全電動(dòng)，則僅基礎設施方面就需要花費1,350億至3,580億美元。他還指出，在日本，大多數電力是通過(guò)燃燒煤炭和天然氣產(chǎn)生的，這意味著(zhù)更多的電動(dòng)汽車(chē)不一定會(huì )減少排放。

第二個(gè)問(wèn)題是對經(jīng)濟的影響。豐田章男說(shuō)，擺脫帶有內燃機的汽車(chē)將花費數百萬(wàn)個(gè)工作，因為電動(dòng)汽車(chē)不需要那么多的制造工人。他說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的較高成本也將使一些社會(huì )成員難以擁有汽車(chē)。

豐田仍然沒(méi)有大量出售電動(dòng)汽車(chē)，但是盡管其總裁的觀(guān)點(diǎn)很快改變了這種狀況。豐田公司承諾在本十年的上半年內至少推出10輛電池電動(dòng)汽車(chē)，其中一些使用固態(tài)電池，這項技術(shù)比目前的液態(tài)電池具有更大的續航里程和更快的充電時(shí)間。豐田的首款電動(dòng)汽車(chē)預計將是緊湊型跨界SUV，與斯巴魯的版本配套。