汽車(chē)制造商周二宣布，保時(shí)捷Taycan已通過(guò)電動(dòng)車(chē)創(chuàng )造吉尼斯世界紀錄的最長(cháng)漂移。
保時(shí)捷駕駛教練丹尼斯·雷特拉(Dennis Retera)在200米長(cháng)的滑行道上跑了210圈，后輪光彩照人。保時(shí)捷新聞稿稱(chēng)前輪永遠不會(huì )指向與彎道相同的方向，但這很可能是夸張的，因為必須在漂移時(shí)不斷進(jìn)行調整，而Retera開(kāi)車(chē)55分鐘創(chuàng )造了記錄，行駛了26.2英里，平均速度為28.5英里/小時(shí)。
馬拉松紀錄的嘗試是在德國Hockenheimring賽道的保時(shí)捷體驗中心進(jìn)行的。
保時(shí)捷使用了Taycan的基本后輪驅動(dòng)版本，因為后輪驅動(dòng)比全輪驅動(dòng)更容易漂移。保時(shí)捷表示，所用的汽車(chē)是“前置車(chē)”，但量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)在中國銷(xiāo)售。目前尚不清楚后輪驅動(dòng)Taycan是否會(huì )被帶到美國。
保時(shí)捷指出，這項嘗試是在吉尼斯世界紀錄法官喬安妮·布倫特(Joanne Brent)的監督下進(jìn)行的。引入了當地的土地測量師來(lái)測量防滑墊，同時(shí)使用了汽車(chē)中的GPS和偏航率傳感器以及跑道控制塔上的攝像頭進(jìn)行記錄。日產(chǎn)GT-R攝像車(chē)被用來(lái)拍攝嘗試視頻，該視頻嵌入上方。
對細節的關(guān)注并不僅限于此。保時(shí)捷邀請了工程師和兩次獲得歐洲漂移冠軍的丹尼斯·里茲曼(Denise Ritzmann)來(lái)獨立證明該車(chē)處于儲備狀態(tài)，并觀(guān)察漂移情況。
保時(shí)捷一直渴望證明Taycan的性能，這是它的第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。在Taycan的2019年9月揭幕之前，保時(shí)捷發(fā)布了一段視頻，顯示該車(chē)以7:42的速度擊敗德國的紐伯格林Nordschleife(創(chuàng )電動(dòng)車(chē)紀錄)，并連續26次以0-124-0 mph的速度行駛。
不過(guò)，Taycan并不是整體的漂移耐力冠軍。2018年，寶馬M5創(chuàng )造了吉尼斯世界紀錄，在232.5英里處實(shí)現了世界上最長(cháng)的漂移，這需要在中途漂移時(shí)為汽車(chē)加油。保時(shí)捷也許可以設計出行進(jìn)中的充電系統，以允許更長(cháng)的漂移時(shí)間。
