蘭博基尼在周三揭開(kāi)了其Huracan的新賽道版的封面。該車(chē)的名稱(chēng)為Huracan Super Trofeo Omologato，簡(jiǎn)稱(chēng)Huracan STO，它是Huracan Super Trofeo Evo賽車(chē)的公路版，具有特殊的認證風(fēng)格。Omologato是意大利語(yǔ)中的“ homologation”。

STO具有與舊版Huracan Performante相同的動(dòng)力，其5.2升V-10發(fā)動(dòng)機可輸出630馬力的功率。盡管重量減輕了，STO的重量比Performante輕了約95磅。蘭博基尼的干重為2951磅。

通過(guò)多種方法實(shí)現了重量的減輕，包括增加車(chē)身碳纖維的使用(達75%)，更薄的玻璃和取消全輪驅動(dòng)系統。是的，STO就像Super Trofeo賽車(chē)手一樣，是后方駕駛員。

性能數字包括0-62 mph的時(shí)間不超過(guò)3秒，0-124 mph的時(shí)間不超過(guò)9秒以及最高時(shí)速193 mph。布雷博(Brembo)的防褪色CCM-R碳陶瓷制動(dòng)轉子組具有強大的制動(dòng)力，這意味著(zhù)STO需要不到100英尺的速度才能從62 mph的速度停止。

空氣動(dòng)力學(xué)在STO的性能中也起著(zhù)重要作用。前部有多條風(fēng)管，現在是結合了翼子板和引擎蓋的單個(gè)前圍板。它像Lamborghini Miura上的引擎蓋一樣向前翻轉，并且在下面有一些存儲空間，例如用來(lái)存放頭盔。前圍板還可以快速輕松地檢修下面的懸架組件。

在后部，每個(gè)擋泥板中都有新的NACA導管，以及從車(chē)頂鏟返回的穩定鰭。也不會(huì )錯過(guò)帶有“天鵝頸”支柱的大型尾翼，其附接點(diǎn)位于機翼的頂面上，而不是傳統的底面。這樣的設計有助于增加下壓力，并且還將出現在下一代保時(shí)捷911 GT3上。

在內部，幾乎每個(gè)表面都襯有Alcantara或碳纖維。帶四點(diǎn)式安全帶的后拱使您想起STO在設計時(shí)考慮了履帶駕駛。后拱由鈦合金制成，比傳統的不銹鋼后拱輕40%。最后，STO還具有自己的駕駛模式，可通過(guò)方向盤(pán)上的撥桿進(jìn)行選擇。有STO，Trofeo和Pioggia模式，分別對應于道路使用，軌道使用和潮濕天氣的模式。

Huracan STO將于明年春季開(kāi)始交付，價(jià)格從327,838美元起。