蘭博基尼對碳纖維世界并不陌生，它宣布將在即將到來(lái)的公路車(chē)中提高奇特的輕質(zhì)材料的生產(chǎn)和使用。蘭博基尼在美國西雅圖開(kāi)設了一個(gè)新的高級復合結構實(shí)驗室。占地743平方米的工廠(chǎng)將確保Lambo在研發(fā)和生產(chǎn)用于未來(lái)汽車(chē)的新型碳基零部件方面保持競爭優(yōu)勢。

六名全職員工將“攔截新思想和觀(guān)念”，這些觀(guān)念和觀(guān)念將從蘭博基尼位于意大利圣阿加塔的家的研發(fā)中心轉移到新工廠(chǎng)。

實(shí)驗室主任Paolo Feraboli說(shuō)，該團隊現在有能力快速跟蹤原型的開(kāi)發(fā)和測試。

“該設施的獨特之處在于我們從快速制作到測試設計。這就是我們所謂的波音公司的精簡(jiǎn)版。”

除其他外，蘭博基尼正計劃開(kāi)始將輕質(zhì)材料用于發(fā)動(dòng)機本身內的連桿等，將重量減輕40%至50%。

這些棒是在蘭博(Lambo)的新工廠(chǎng)內部生產(chǎn)的，該工廠(chǎng)由鍛造復合材料制成，其技術(shù)可將傳統的碳制造時(shí)間減少約12小時(shí)。

蘭博基尼公司研發(fā)的佼佼者毛里齊奧·雷吉亞尼(Maurizio Reggiani)在《汽車(chē)新聞》(Automotive News)的一份報道中說(shuō)，目標是生產(chǎn)世界上第一款碳纖車(chē)。

“我希望，在一年半的時(shí)間內，我們能夠完成開(kāi)發(fā)工作，并說(shuō)這可能是引擎未來(lái)的一部分。我希望我們能夠很快投入生產(chǎn)。”

Reggiani解釋說(shuō)，在生產(chǎn)動(dòng)力總成系統中增加使用碳的好處可能包括增加動(dòng)力和提高效率。

他還確認，如果可行，此功能可以過(guò)濾到Aventador計劃的后繼產(chǎn)品中，該產(chǎn)品有望在2020年左右推出。

蘭博基尼正在擺脫生產(chǎn)碳組分的傳統“預浸料”方法，取而代之的是采用預混合碳纖維和樹(shù)脂，施加熱量和壓力并在三分鐘內生產(chǎn)出零件的方法。與使用預浸料和樹(shù)脂傳遞模塑技術(shù)的12到3個(gè)小時(shí)的過(guò)程相比，大大減少了成本。

期望很快會(huì )看到來(lái)自意大利的一些野生碳產(chǎn)物。