路演周一報道，由于馬自達汽車(chē)優(yōu)先順序的改變，MazdaSpeed性能子品牌不會(huì )很快回來(lái)。
馬自達品牌傳播高級經(jīng)理德魯·卡里(Drew Cary)在路演和汽車(chē)管理局參加的問(wèn)答環(huán)節中對媒體說(shuō)：“目前，我們還沒(méi)有立即計劃將馬自達Speed品牌或產(chǎn)品線(xiàn)恢復到我們的產(chǎn)品范圍。”“隨著(zhù)我們更多地專(zhuān)注于進(jìn)入更成熟，更高檔的高端市場(chǎng)，它正在擺脫MazdaSpeed品牌。”
卡里繼續說(shuō)：“我們將繼續專(zhuān)注于提高駕駛動(dòng)力。”“我們知道客戶(hù)正在尋找許多不同的動(dòng)力總成選項，包括高輸出動(dòng)力總成。”
250馬力的2021 Mazda 3 2.5 Turbo是馬自達提供更高輸出動(dòng)力總成的一個(gè)例子。雖然可以說(shuō)它比上一屆MazdaSpeed3強大(它的功率少了13馬力，但扭矩卻增加了40磅-英尺)，但其懸架卻像其他Mazda3系列一樣進(jìn)行了調整，這也成為了馬自達最近致力于提高汽車(chē)高檔性的重點(diǎn)。
MazdaSpeed遵循共同的性能子品牌公式，即打造Protegé，MX-5 Miata，Mazda 3和Mazda 6等現有車(chē)型的運動(dòng)型版本。在美國銷(xiāo)售的最新MazdaSpeed車(chē)型是第二代MazdaSpeed 3，在2013款車(chē)型年之后停產(chǎn)。
將重心轉移到豪華上也為另一種駕駛員的汽車(chē)打開(kāi)了大門(mén)。預計到2022年，下一代馬自達6將配備后輪驅動(dòng)和6缸直列發(fā)動(dòng)機，與寶馬的運動(dòng)型轎車(chē)無(wú)異。
在更嚴格的全球標準的背景下，馬自達還可能需要投入更多的資源來(lái)減少排放。它最近為美國以外的市場(chǎng)推出了全電動(dòng)MX-30分頻器，還將提供帶有旋轉范圍擴展器的版本。雖然旋轉動(dòng)力跑車(chē)不太可能回歸，但請記住，MX-5 Miata仍然表現強勁。
