在談?wù)撡愜?chē)時(shí)，泰國并不是第一個(gè)想到的國家。但是，有一位泰國車(chē)手以亞歷山大·阿爾邦(Alexander Albon)的名義參加一級方程式比賽。但最重要的是，亞洲國家擁有相當多樣化的賽車(chē)界。

泰國也是游騎兵經(jīng)過(guò)改裝的地方，可以在黑頂上雕刻拐角，即使它看起來(lái)像猛禽，賽車(chē)的皮也沒(méi)有什么不同。由福特當地的賽車(chē)部門(mén)改裝為泰國超級系列賽的超級皮卡級賽車(chē)，該車(chē)手從2.0升EcoBlue升級到3.2升Duratorq直列五缸柴油發(fā)動(dòng)機，并配備了GReedy渦輪增壓器。

賽車(chē)手桑迪·斯圖維克(Sandy Stuvik)在比拉賽道(Bira Circuit)的CB Media上發(fā)表講話(huà)時(shí)提到，該發(fā)動(dòng)機“得到了最大的提升”，而沒(méi)有涉及諸如曲軸和后輪輸出數據之類(lèi)的更精細的細節。說(shuō)到車(chē)輪，該法規將橡膠鞋的尺寸限制為245/40 x 17英寸，而骨干的Ranger Raptor標配285/70 x 17英寸輪胎。

需要強調的另一個(gè)區別是后懸架。作為常規游騎兵，這輛卡車(chē)最大的贈品是后橋處的板簧懸架，而不是像越野版中可能看到的多連桿裝置。更有趣的是，福特泰國賽車(chē)保留了六速手動(dòng)變速箱，而不是升級為更輕巧，更具侵略性的序列。

盡管如此，在出廠(chǎng)規格上顯然會(huì )有更快的升級。這款雙駕駛室主力以特殊的順序配備了Ohlins遠程儲油箱減震器，Wilwood制動(dòng)鉗，Hankook超粘式靴子，更具空氣動(dòng)力學(xué)性的車(chē)身面板，巨大的后擴散器以及帶兩個(gè)出口的中央管道排氣系統。當然，可以根據賽道調整尾翼。