福特正準備發(fā)布其首款真正的電動(dòng)汽車(chē)“野馬Mach-E”跨界車(chē)。是的，是電動(dòng)野馬，也是其上的一個(gè)跨界車(chē)。

該汽車(chē)制造商決定利用可以說(shuō)是最有市場(chǎng)價(jià)值的名稱(chēng)野馬(Mustang)的幫助來(lái)提高人們對其第一款大眾市場(chǎng)電池驅動(dòng)汽車(chē)的認識。福特已為該車(chē)型預留了大量保留，足以使該產(chǎn)品至少生產(chǎn)整整一年，因此該策略似乎奏效。

確實(shí)，在該品牌的又一次首次嘗試中，福特決定對Mach-E使用預訂流程，因為它有信心EV會(huì )引起公眾的強烈需求。該公司似乎在賭博很多，但到目前為止，大多數似乎都已得到回報。

鑒于交叉吸引力及其定價(jià)-以及特斯拉在其細分市場(chǎng)中的基準-自推出以來(lái)，野馬Mach-E已與Model Y進(jìn)行了比較。加利福尼亞的EV遇到了問(wèn)題，但盡管存在質(zhì)量問(wèn)題，但大多數車(chē)主仍對他們所擁有的產(chǎn)品感到滿(mǎn)意。這意味著(zhù)，一旦福特完成了審核程序并為其生產(chǎn)提供了完整的綠燈，Mach-E將面臨一場(chǎng)艱苦的戰斗。

但是，福特首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)對“藍色橢圓”模型的機會(huì )非?？春?。他在與底特律自由新聞社交談時(shí)說(shuō)：“這輛車(chē)改變了游戲規則。”“對我來(lái)說(shuō)，Mach-E是特斯拉的第一個(gè)真正的競爭對手。它讓底特律大為震驚。它是野馬。特斯拉不是野馬。”

一些野馬迷會(huì )就Mach-E爭論同樣的事情，并且，取決于您對野馬是什么的定義的廣泛性，可能很難對付它們。盡管如此，這似乎并沒(méi)有讓法雷感到困擾，他預計新電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)將在第一年全球銷(xiāo)量達到50,000輛。

談到生產(chǎn)過(guò)程，福特公司高級官員這樣說(shuō)：“我們并沒(méi)有加快生產(chǎn)速度，每天要生產(chǎn)數百個(gè)產(chǎn)品。我們實(shí)際上是在制造Mach-E，并且大量生產(chǎn)，但數量較少。我們“將它們構建并測試它們，并確保它們是完美的。我們將解決所有問(wèn)題。一旦我們感到滿(mǎn)意，我們就解決了所有問(wèn)題，然后打開(kāi)電燈開(kāi)關(guān)并開(kāi)始工作。 ”