隨著(zhù)本田在10月發(fā)布的令人震驚的公告，它將在2021賽季結束后終止其作為一級方程式動(dòng)力裝置供應商的角色，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)，紅牛車(chē)隊和姐妹車(chē)隊AlphaTauri是唯一使用本田動(dòng)力裝置的車(chē)隊，現在處于困境。

法拉利，梅賽德斯-AMG和雷諾等其他動(dòng)力裝置供應商都沒(méi)有特別希望向紅牛供應產(chǎn)品，而梅賽德斯已經(jīng)因產(chǎn)能限制而排除了這種可能性。

如果沒(méi)有新的供應商參加這項運動(dòng)，雷諾將有義務(wù)供應紅牛，因為它是客戶(hù)數量最少的供應商。雷諾目前提供自己的團隊和邁凱輪，盡管邁凱輪將在2021年改用梅賽德斯的動(dòng)力裝置。

霍納說(shuō)，紅?？梢試L試與本田達成交易，以接管動(dòng)力裝置的所有權，盡管這只有在F1凍結其動(dòng)力裝置規則的情況下才有意義，因為紅牛沒(méi)有預算來(lái)制定功率單元的重大更改。

F1提出了對2022年當前動(dòng)力裝置的一些重大更改，包括標準化一些組件。F1動(dòng)力裝置的下一次大修，是在2014年推出目前的混合動(dòng)力V-6設計的水平上，計劃于2026年推出。

霍納在梅賽德斯的同行托托·沃爾夫(Toto Wolff)表示，他支持凍結動(dòng)力裝置規則。他說(shuō)：“我認為我們應該盡一切努力給紅牛這個(gè)機會(huì )。”