Land Rover正在為其Range Rover進(jìn)行重新設計，最新的間諜照片顯示了長(cháng)軸距版的原型。

可以通過(guò)延伸的軸距和后門(mén)清楚地識別出原型。在以前的長(cháng)軸距攬勝是八英寸長(cháng)于普通模式和同樣可能是真的為這個(gè)新的一代。還應通過(guò)機艙內更豪華的布置將其與常規型號區分開(kāi)。

重新設計的第五代攬勝的常規版和長(cháng)軸距版均預計在2021年末作為2022年車(chē)型發(fā)售。一種新的攬勝運動(dòng)版也應該問(wèn)世，很可能比常規的攬勝運動(dòng)版晚一年。

該車(chē)的基礎將是路虎的新MLA(模塊化縱向架構)平臺，該平臺也在經(jīng)過(guò)重新設計的Jaguar XJ中進(jìn)行了測試。以前曾有人認為該平臺會(huì )在經(jīng)過(guò)重新設計的Defender中首次亮相，但Land Rover則采用了D7平臺的演變，而不是越野車(chē)。D7平臺是當前攬勝，攬勝運動(dòng)以及Discovery的基礎。

MLA平臺設計為適合電池-電動(dòng)動(dòng)力總成，最終將支持Jaguar和Land Rover品牌的大多數車(chē)型。該平臺還將比鋁質(zhì)密集型D7平臺輕。

至于動(dòng)力總成，預計經(jīng)過(guò)重新設計的攬勝將配備2020年最新攬勝中剛剛引入的直列6引擎和輕度混合動(dòng)力系統。該設置可在355馬力和365磅英尺的基礎P360扭矩中發(fā)揮作用裝在運動(dòng)型P400裝扮中，裝扮成395馬力，重406磅-英尺。

在此上方應該是一個(gè)新的插電式混合動(dòng)力裝置，其特點(diǎn)是將直列6發(fā)動(dòng)機與前軸的電動(dòng)機相配，而第二個(gè)電動(dòng)機為后軸提供動(dòng)力。當前的攬勝插電式混合動(dòng)力車(chē)僅具有單電動(dòng)機設置。新的攬勝還將在某個(gè)時(shí)候提供電池電動(dòng)動(dòng)力總成。

目前尚不清楚是否將為重新設計的攬勝提供V-8，盡管最新原型車(chē)上的雙尖排氣裝置暗示了這一點(diǎn)。有問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機可能是目前的5.0升V-8，不久之后將在Jaguar Land Rover內部生產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機目前來(lái)自福特，但與福特的交易將在今年后結束。

新款路虎攬勝和該路虎攬勝長(cháng)軸距的生產(chǎn)將在路虎位于英國索利哈爾的工廠(chǎng)生產(chǎn)，該工廠(chǎng)是目前生產(chǎn)的。