保時(shí)捷(Porsche)可能正在測試其911跑車(chē)的高級版本，這也許是跨界熱潮邁出了一步的最好信號。

保時(shí)捷尚未確認計劃推出一款引人注目的911，盡管這家汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)主管Detlev von Platen在2018年的一次采訪(fǎng)中表示，這樣的汽車(chē)“可能是個(gè)好主意。”他甚至說(shuō)這種車(chē)可以作為限量版車(chē)型推出。

上面的測試儀騎的懸架比正常情況高得多。測試懸架系統時(shí)，通常使用厚厚的泡沫材料襯砌車(chē)輪拱罩。它可以幫助工程師確定車(chē)輪與車(chē)身的接近程度?？赡苓€添加了泡沫以隱藏正在使用的任何懸架設置。

保時(shí)捷以前一直走這條路?；叵胍幌?，該汽車(chē)制造商于1978年推出了911 SC Safari拉力賽車(chē)。保時(shí)捷還制造了三支基于911的953拉力賽車(chē)，并進(jìn)入了達喀爾拉力賽，并最終獲得了勝利。

那些早期的拉力賽車(chē)的流行導致一些公司為舊911提供Safari風(fēng)格的改裝。幾家著(zhù)名的保時(shí)捷改裝廠(chǎng)，例如金貝拉(Gemballa)和拉夫(Ruf)，也取笑了自己的現代繼任者。

保時(shí)捷(Porsche)出品的Safari式911可能會(huì )針對中國和俄羅斯等市場(chǎng)的購買(mǎi)者，這些國家的駕駛員經(jīng)常面臨惡劣的路況，這使得日常低矮的跑車(chē)難以駕馭，因此高性能SUV在這些國家中很受歡迎市場(chǎng)。鑒于高乘車(chē)型在這里的流行，我們相信在美國也會(huì )出現一些。哎呀，它甚至在保時(shí)捷的德國本土市場(chǎng)上很受歡迎，那里經(jīng)常需要兩個(gè)輪子停在路邊停車(chē)。