這家德國制造商繼續將創(chuàng )新技術(shù)推向市場(chǎng)，這些技術(shù)的一大亮點(diǎn)是徹底改變了寶馬大燈的LaserLight系統。

設計時(shí)考慮到我們的安全性，它們可以幫助我們在夜間看到更遠的路，而不會(huì )遮擋迎面駛來(lái)的交通，并且無(wú)需使用任何按鈕或開(kāi)關(guān)。

寶馬將它們視為最強大的頭燈，其照明亮度是傳統LED的十倍，同時(shí)消耗的能源也更少。

該技術(shù)于2011年在法蘭克福國際汽車(chē)展上首次推出，并且是首款搭載該技術(shù)的BMW車(chē)型，而這僅僅是創(chuàng )新和高效的i8跑車(chē)。

阿卜杜勒·哈納菲(Abdel Hanafi)博士是寶馬閃電創(chuàng )新的幕后策劃者，并在Helmut Erdl博士的幫助下使該項目變?yōu)楝F實(shí)，該成就于2014年獲得了著(zhù)名的萊賓格創(chuàng )新獎。

在詳細了解其工作原理之前，我們必須遺憾地告訴您，LaserLight技術(shù)無(wú)法像某些人認為的那樣使駕駛員能夠在迎面而來(lái)的交通中發(fā)射激光。即使類(lèi)似“星球大戰”的功能對于清除流量也很有用。

取而代之的是，配備有該技術(shù)的前燈將三束單色的藍色激光束穿過(guò)主殼體中的一系列鏡子。

光線(xiàn)通過(guò)裝有黃磷的透鏡直接進(jìn)入。藍色的激光與黃色的磷相互作用，并產(chǎn)生非常明亮的白光，該白光直接指向道路。

產(chǎn)生的光比傳統的LED前照燈產(chǎn)生的光亮多達十倍。這種激光技術(shù)的組件很小，可以使外殼的整體尺寸緊湊，并可以實(shí)現我們在當前型號上看到的時(shí)尚設計。

這種創(chuàng )新系統的另一個(gè)關(guān)鍵因素是效率。與傳統系統相比，它需要的能量減少了30%。

寶馬公司承認，由于該技術(shù)比傳統前照燈使用的技術(shù)更明亮，因此在城市環(huán)境中可能會(huì )分散注意力。因此，它僅在37 mph(60 kph)以上的速度下才有效。

通過(guò)此增強功能提高道路的能見(jiàn)度，可以極大地提高安全性。集成的紅外攝像頭系統與前照燈配合使用，可以檢測到迎面而來(lái)的交通。它將信號發(fā)送到控制單元，該單元會(huì )自動(dòng)將前燈調暗，而無(wú)需駕駛員輸入。

如果攝像頭系統檢測到道路上的障礙物，例如停下的車(chē)輛，行人或動(dòng)物，則前燈會(huì )將光束直接聚焦在距離300英尺(92米)遠的物體上。

另一個(gè)特別有用的功能是能夠預測即將到來(lái)的道路轉彎，并與汽車(chē)的GPS單元進(jìn)行通信。

這項技術(shù)花了幾年時(shí)間才獲準在美國道路上使用，目前已在X5，新4、7或8系列等汽車(chē)上使用(并合法使用)。

LaserLight是巴伐利亞汽車(chē)制造商致力于創(chuàng )新和安全的典范。隨著(zhù)寶馬將其應用于更多的汽車(chē)甚至摩托車(chē)上，對其進(jìn)行擴展和改進(jìn)，該系統的未來(lái)是光明的。