2021年是Mach 1銘牌重返福特野馬家族的一年?，F代Mustang Mach 1將于明年春天在展廳內展出，起價(jià)為52,915美元，包括運費。

福特周三宣布了定價(jià)。這是非常重要的一天，因為查克·耶格爾(Chuck Yeager)打破了貝爾X-1的聲音障礙，即超越了1馬赫，已經(jīng)過(guò)去了73年。

全新的2021福特野馬Mach 1將無(wú)法達到音速，如果您想知道的話(huà)，時(shí)速約為每小時(shí)767英里，但福特聲稱(chēng)這款車(chē)將提供其5.0升野馬中最佳的行駛性能。

福特的Mach 1銘牌可以追溯到1969年，當時(shí)的新模型將Mustang GT和Shelby Mustangs的區別分開(kāi)了。今天也是如此，盡管可悲的是2021年只有福特野馬謝爾比GT500，因為GT350和GT350R將在2020年后停產(chǎn)。

那么，Mach 1在看什么呢?該車(chē)由在Mustang Bullitt中使用的經(jīng)過(guò)調整的5.0升V-8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，具有相同的87毫米節氣門(mén)體，并且在7,000 rpm時(shí)輸出功率為480馬力，在4,600 rpm時(shí)輸出扭矩為420磅英尺。6速手動(dòng)變速箱和機油冷卻器來(lái)自GT350，這里還增加了轉速匹配功能，購買(mǎi)者還可以選擇帶有空油冷卻器的Mustang GT的10速自動(dòng)變速器。附加的機油和變速箱油熱交換器，以及GT500的后橋冷卻系統，應提高履帶的耐用性。

Mach 1還受益于GT350和GT500的懸掛元件。前后副車(chē)架和后腳趾連桿均來(lái)自GT500。前彈簧比當前的GT Performance Pack 1彈簧更硬，并且前空心桿和后空心桿的厚度分別為1毫米和2毫米，分別為33毫米和24毫米。它還具有更硬的轉向軸，經(jīng)過(guò)調整的MagneRide懸架版本，以平衡行駛舒適性和性能，Mustang GT Performance Pack 2的制動(dòng)助力器和Michelin Pilot Sport 4輪胎。

外部變化提高了Mach 1的冷卻能力和空氣動(dòng)力學(xué)特性。在前面，面板形狀使當前的Mustang GT的冷卻效果提高了50%以上。兩件式上格柵，下格柵，下氣門(mén)和前分離器都是獨一無(wú)二的，并且福特在外側進(jìn)氣口中增加了側擋板，以實(shí)現更好的氣流。

在后部，Mach 1使用GT500的后擴散器，標準的后擾流板將平衡前部的空氣，并且帶有可用處理套件的汽車(chē)將使用GT500的“搖擺”擾流板和可移動(dòng)的葛尼襟翼來(lái)?yè)躏L(fēng)。 。與Mustang GT PP1賽車(chē)相比，新的腹部底盤(pán)向后延伸20英寸，并增加了機翼和機翼，后者可改善下壓力并幫助冷卻制動(dòng)器。

福特表示，總體下壓力比目前的PP1野馬增加了22%。操縱套件僅與6速手動(dòng)變速箱一起提供，并具有更高的下壓力前分離器，前輪唇成型件和GT500的后輪胎壓條，所有這些都可將下壓力提高150%。操縱套件還提供可調節的撐桿頂部安裝座，更硬的后彈簧，甚至更硬的前彈簧，堅固的后擺桿和GT350R的Michelin Pilot Cup 2輪胎。

Mach 1還進(jìn)行了外觀(guān)升級，以使其與其他野馬區分開(kāi)來(lái)。后視鏡蓋和前野馬徽章均為純黑色，汽車(chē)的側面為緞黑，并以紅色，白色或橙色勾勒出發(fā)動(dòng)機罩條紋。沒(méi)有提供在1960年代末和70年代初成為汽車(chē)標志的搖頭罩瓢?？蛇x的外觀(guān)套件提供了新的Fighter Jet Gray顏色(以及橙色條紋)，而福特總共提供10種顏色。還提供兩種19英寸輪圈設計;標準車(chē)配備19x9.5英寸和19x10英寸的五輻深色鋁合金輪轂，而Handling Package的19x10.5英寸和19x11英寸的車(chē)輪則采用深色蜘蛛網(wǎng)設計。

在內部，Mach 1具有獨特的門(mén)板嵌件，帶有型號特定圖形的啟動(dòng)屏幕，白色cueball變速旋鈕，帶有底盤(pán)編號的儀表板以及Mach 1門(mén)檻板。