首先，這是數字藝術(shù)家Jon Pumfrey的作品，他經(jīng)常提供這種混搭。而且，說(shuō)實(shí)話(huà)，這種視覺(jué)鍛煉在當今的社交媒體上很流行。再說(shuō)一次，特斯拉Model 3和R34代Nissan GT-R具有比看起來(lái)更多的相似性。
首先，電機和日本跑車(chē)都依靠全輪驅動(dòng)來(lái)發(fā)揮作用。實(shí)際上，哥斯拉使用的全爪式硬件在當時(shí)是革命性的，因此盡管有些困難，但可以說(shuō)，這方面使JDM玩具更接近帕洛阿爾托機器。
然后，這兩種設備都可提供令人印象深刻的性能，并且可以充當傳統的快速機器殺手，這當然提高了它們的聲譽(yù)。
Model 3和GT-R之間最有趣的相似之處可能是駕駛體驗：如果您要尋求刺激，則需要在最大攻擊模式下使用這些機器，因為以其他方式駕駛它們，例如，十分之八，將帶來(lái)相當不錯的臨床經(jīng)驗-這部分解釋了為什么這么多GT-R車(chē)主會(huì )調整自己的乘車(chē)體驗。
實(shí)際上，此像素肖像看上去已為上述類(lèi)型的駕駛做好了準備，尤其是因為虛擬裝置似乎已經(jīng)被賦予米其林浮油。
從理論上講，這兩款車(chē)不能很好地融合在一起，因為特斯拉的設計語(yǔ)言具有與前代日產(chǎn)GT-R相當寬松的外觀(guān)相比不同的樣式提示。但是，至少從我們所處的位置來(lái)看，從日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機蓋的原始外觀(guān)到特斯拉的后部容納R34 GT-R機翼的方式，這種混雜都很穩定。
