梅賽德斯-奔馳正在研發(fā)其新一代C級轎車(chē)，并且首次發(fā)現了該車(chē)的高性能梅賽德斯-AMG C63變型的原型。我們之前的間諜照片顯示了常規C級和取代C53的Mercedes-AMG C43的原型。

新的C級車(chē)將于2021年面世，很可能是2022年的模型。盡管AMG應該在發(fā)射時(shí)準備好C53，但預計C63的發(fā)射將被推遲約6-12個(gè)月。延遲的部分原因是由于新型C63預期的動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)生了根本性變化。

前AMG總裁托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)在2018年表示，下一代C63將配備混合動(dòng)力系統，并且有傳聞稱(chēng)該系統為輕度混合動(dòng)力系統，其中搭載了2.0升渦輪增壓inline-4作為內燃組件。是的，我們可能會(huì )在不久之后向V-8說(shuō)再見(jiàn)。

AMG的inline-4已經(jīng)在S版本的調諧器最新緊湊型汽車(chē)(如CLA45 S)上提供了416匹強勁的馬力，但是預計增加的輕度混合動(dòng)力裝置的峰值功率將與當前C63 S的503馬力相匹配。而峰值扭矩甚至可能超過(guò)當前汽車(chē)的516磅-英尺。

該方程式的輕度混合動(dòng)力部分可能與我們在A(yíng)MG 53系列輕度混合動(dòng)力系統中看到的類(lèi)似-本質(zhì)上是48伏電動(dòng)發(fā)電機，取代了通常在內部使用的起動(dòng)機和交流發(fā)電機。燃燒汽車(chē)。該設置還可在高負載下提供助力，并在制動(dòng)和滑行期間恢復能量。

除了減少排放之外，還應通過(guò)這樣的設置來(lái)改善重量分配，即即使增加了新的電子設備，汽車(chē)前部的重量也將減少。

該原型機偽裝嚴重，但從我們的視野中可以看出，這將是喇叭形的輪拱，前面板的大進(jìn)氣口，顯眼的后擴散器和四個(gè)方形排氣口。不幸的是，我們的攝影師不夠近，無(wú)法聽(tīng)到引擎并可能識別類(lèi)型。

包括此C63在內的新C級將搭載在當前一代MRA后輪驅動(dòng)平臺的更新版本上。在更新中，將增加鋁在鋼上的使用，以幫助減輕重量。

預計內部將配備最新S級轎車(chē)中的大型人像風(fēng)格屏幕，以及旗艦轎車(chē)的高級信息娛樂(lè )系統和平視顯示器(可能會(huì )提供)。AMG的標志性特色應包括駕駛員和前排乘客的擁抱式桶形座椅，AMG專(zhuān)用的方向盤(pán)以及調諧器自己的駕駛模式選擇器。