自2017年宣布以來(lái)，敞篷跑車(chē)一直是特斯拉的王牌。無(wú)論競爭如何，公眾總是會(huì )跳出一個(gè)問(wèn)題：“是的，但是它比Roadster更好嗎?”

忘了Roadster只不過(guò)是少數人看到過(guò)的原型，甚至騎過(guò)的人就更少了-似乎沒(méi)人懷疑它會(huì )上市并兌現Musk當晚的所有承諾的事實(shí)。

萬(wàn)一您忘了它們，這里有個(gè)簡(jiǎn)短的概述：1.9秒0-60英里/小時(shí)的加速(0-100公里/小時(shí)為2.1秒)，最高時(shí)速超過(guò)250英里(400+公里/小時(shí))，四分之一英里為8.8秒，最大續航里程620英里(1,000公里)，四個(gè)座位，四輪驅動(dòng)，起價(jià)為200,000美元。在您說(shuō)什么之前，這些規格應該是“基本版本”的規格。

在真正的特斯拉時(shí)尚，跑車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)晚了。這款跑車(chē)原本計劃于今年推出，但當顯然它不會(huì )發(fā)生時(shí)，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提供了新的時(shí)間表：Roadster的市場(chǎng)發(fā)布將在未來(lái)12至18個(gè)月內到來(lái)。該聲明大約在今年中點(diǎn)發(fā)布，使2021年底成為該間隔的終點(diǎn)。

從推出到正式發(fā)布可能需要四年的時(shí)間，即使是具有如此出色技術(shù)規格的汽車(chē)也需要在發(fā)布之前進(jìn)行組裝。尤其是因為比賽還沒(méi)有結束，所以：看看Lucid Motors的Air轎車(chē)正在做什么，一一推翻了特斯拉的記錄。

去年，保時(shí)捷之后特斯拉(Taycan Turbo S)到紐伯格林(Nürburgring)創(chuàng )造了新的電動(dòng)轎車(chē)記錄，特斯拉做出了反應，帶來(lái)了一對Model SPlaid原型-本質(zhì)上是Model S，帶有三個(gè)電機和其他一些懸架升級?，F在，即使在著(zhù)名的德國賽道上沒(méi)有任何新的發(fā)展，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，敞篷跑車(chē)將于明年前往綠色地獄。

首席執行官在昨天的一條推文中透露了這一點(diǎn)。當問(wèn)到敞篷跑車(chē)是否會(huì )“到達” 2021年的“環(huán)”時(shí)，馬斯克簡(jiǎn)單地回答“是”。擁有365個(gè)可能的日期，這不會(huì )使范圍縮小太多，但是至少我們有一個(gè)新的確認，即特斯拉決心在全球最艱難的賽道上對最快的車(chē)型進(jìn)行基準測試。

將所有有關(guān)紐伯格林行動(dòng)的言論與最近對Lucid Air的榮耀上升聯(lián)系起來(lái)，無(wú)非是猜測，但基于過(guò)去的行動(dòng)，您不能排除特斯拉在Lucid采取三馬達航空的同時(shí)加緊努力的可能性。原型車(chē)到德國，打破了電動(dòng)轎車(chē)的記錄。

如果發(fā)生這種情況，即使Roadster不會(huì )要求獲得與Air相同的頭銜，特斯拉也將被迫采取行動(dòng)。而且，無(wú)論特斯拉的Roadster多么出色，都不足以挑戰整體電動(dòng)汽車(chē)大眾ID.R.保留的記錄但是，比露西德航空(Lucid Air)好得多的單圈時(shí)間足以讓特斯拉的PR團隊充分利用。就像我們之前說(shuō)過(guò)的，在EV方面，事情正在加速發(fā)展，我們只能從中受益。