在梅賽德斯-奔馳A 250E已經(jīng)抵達澳大利亞的展廳，從$ 63,400的價(jià)格加上艙門(mén)和$ 66,000名加上獸人的轎車(chē)在道路上的成本。
這意味著(zhù)首款A級插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的價(jià)格在燃燒發(fā)動(dòng)機A 250 4MATIC全輪驅動(dòng)車(chē)門(mén)和轎車(chē)的呼喚距離之內，其起價(jià)分別為$ 56,900和$ 59,200加上ORC。
但是與前驅梅賽德斯-奔馳 A 250車(chē)型相比，差價(jià)高達13,000美元。常規的A 250 FWD艙門(mén)起價(jià)為50,700美元，同等轎車(chē)的起價(jià)為53,000美元。
這是梅賽德斯-奔馳首次插入其緊湊型乘用車(chē)系列的PHEV版本，并加入了其他三款已經(jīng)在售的大型車(chē)型– 梅賽德斯·奔馳C 300e和E 300e轎車(chē)以及GLC 300e SUV。
它還與全電動(dòng)梅賽德斯·奔馳EQC一起加入了德國聲望品牌的新興電動(dòng)汽車(chē)穩定器。
梅賽德斯·奔馳澳大利亞/太平洋地區已經(jīng)確認，A 250e的艙口和轎車(chē)車(chē)身樣式已同時(shí)登陸經(jīng)銷(xiāo)商，盡管在第一波中數量有限。
正如Carsales去年報道的那樣，當我們在德國的家用草坪上駕駛A 250e時(shí)，這輛環(huán)保型小型車(chē)是平穩高效的駕駛員，全電動(dòng)模式可行駛長(cháng)達73公里，梅賽德斯說(shuō)：“這大大提高了誘人的前景。每天無(wú)排放駕駛”。
當然，這是針對城市駕駛員的，但是在澳大利亞官方的綜合(城市和國家)油耗循環(huán)中，A 250e還返回了微不足道的1.6L / 100km和僅34g / km的二氧化碳排放量。
為此，A 250e使用1.3升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(118kW / 250Nm)，并結合了電動(dòng)機(75kW / 300Nm)和鋰離子電池組(15.6kWh)。
它通過(guò)8G-DCT混合動(dòng)力八速自動(dòng)變速箱驅動(dòng)前輪，而且行駛平穩，從停頓到聲稱(chēng)的6.6秒可達到100公里/小時(shí)。轎車(chē)緊隨其后，耗時(shí)6.7秒。
缺點(diǎn)?
除了定價(jià)外，乍一看并沒(méi)有多少，盡管PHEV確實(shí)將艙口的行李箱容積稍微減少到310升，或將轎車(chē)的行李箱容積減少到355L。
PHEV雙胞胎上的標準裝備包括18英寸Aero鋁合金輪轂，LED大燈，以及內部的MBUX信息娛樂(lè )系統，NTG6導航，ARTICO內飾，智能手機鏡像和無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電。
進(jìn)入前的氣候控制系統也在船上。
安全功能擴展到盲點(diǎn)輔助，主動(dòng)車(chē)道保持輔助，交通標志輔助，自適應遠光燈輔助，PRE-SAFE事故預測系統和不少于9個(gè)安全氣囊。
包括一個(gè)標準的Type 2插頭，該插頭可通過(guò)交流電源(最高3.7kW)提供電荷，而梅賽德斯提供的壁掛式充電系統價(jià)格為1250美元，可以安裝在常規的單相電源上，以提供最高7.4kW的功率。
帶有三相布線(xiàn)的房屋可以將系統升級到22kW，以便為將來(lái)的應用進(jìn)行設置。
首次在梅賽德斯-奔馳PHEV乘用車(chē)上提供DC充電套件(價(jià)格為1490美元)，可通過(guò)Type 2 CCS插頭實(shí)現快速充電。
梅賽德斯說(shuō)，這可以在25分鐘內將A 250e的電池從10%充電到80%。
