保時(shí)捷已將其靜音超級旅行車(chē)保時(shí)捷Taycan Cross Turismo的發(fā)布推遲到2021年，原因是客戶(hù)對其基于Taycan電動(dòng)轎車(chē)的需求出現意外需求。

作為保時(shí)捷的第一款電動(dòng)汽車(chē)，Taycan首先被設計為高性能機器，但是高科技零排放轎車(chē)在購買(mǎi)者中廣受歡迎，甚至在12月上市之前就受到了買(mǎi)家的歡迎。如此之大，以至于保時(shí)捷推遲了其旅行版的推出。

保時(shí)捷Taycan Cross Turismo EV的訂單-在這里經(jīng)過(guò)了紐伯格林測試(在其他地方進(jìn)行測試)-原定于2020年末在歐洲開(kāi)放，但現在被推遲到2021年。

保時(shí)捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示：“變化對我們而言并不不利;我們剛剛優(yōu)化了循環(huán)計劃，” Taycan說(shuō)道。

盡管Taycan的旅行車(chē)看起來(lái)像轎車(chē)一樣低調，但實(shí)際上將是一款跨界車(chē)，其行駛高度略高，輪拱延伸程度適中，如2018年保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念所預見(jiàn)的那樣。

全電動(dòng)Taycan Cross Turismo旅行車(chē)雖然不會(huì )本身作為SUV上市，但將作為全地形車(chē)投放市場(chǎng)，并將增加一些其他修改以適應其冒險的壓力，例如可調節的行駛高度和更多的AWD模式。

新款保時(shí)捷Taycan Cross Turismo 吸收了Taycan的許多動(dòng)力總成優(yōu)勢，例如雙電機布局和快速充電的800V電氣平臺，并將其包裹在旅行車(chē)車(chē)身中，將提供更大的貨物靈活性。

預計將提供79kWh和93kWh電池組，使Taycan轎車(chē)的續航里程在365km至420km之間。

Taycan旅行車(chē)也可能會(huì )從雙電機設置中獲得與Taycan轎車(chē)相同的功率輸出，其中S，Turbo和Turbo S車(chē)型分別輸出390kw，420kw和560kw的輪胎燒焦數。

旗艦Taycan Turbo S車(chē)型僅需2.8秒即可加速至100 km / h。

保時(shí)捷澳大利亞分公司產(chǎn)品和智能出行負責人Ingo Appel此前曾對carales表示，Taycan轎車(chē)代表了該品牌的一個(gè)里程碑，并且客戶(hù)的興趣日益高漲。

“這絕對是非常令人興奮的。這是保時(shí)捷的第一款電動(dòng)汽車(chē)，為此需要進(jìn)行大量的計劃和工作。我們正在考慮基礎設施，并準備好經(jīng)銷(xiāo)商。他對這個(gè)話(huà)題有相當多的關(guān)注。”

盡管保時(shí)捷尚未正式確認面向澳大利亞的Taycan Cross Turismo，但據了解，其在當地的發(fā)布只是時(shí)間問(wèn)題，而不是時(shí)間問(wèn)題。

保時(shí)捷的全地形電動(dòng)旅行車(chē)有望為T(mén)aycan的幾千美元的價(jià)格增加合理的溢價(jià)。例如，改款的第二代Panamera的Sport Turismo旅行車(chē)本周宣布，其價(jià)格比同等轎車(chē)的車(chē)型高出約7000至10,000美元。作為參考，Taycan轎車(chē)目前的價(jià)格在191,000美元至339,100美元之間。

盡管許多汽車(chē)制造商都改變了產(chǎn)品策略，并由于COVID-19而導致利潤下降，例如Lotus推出了價(jià)值300萬(wàn)美元的新款Evija EV超級跑車(chē)，但三家全球汽車(chē)制造商卻蓬勃發(fā)展。

根據金融福音書(shū)彭博社的報道，2020年上半年只有特斯拉，豐田和保時(shí)捷獲利。在澳大利亞，保時(shí)捷今年前七個(gè)月的整體銷(xiāo)量下降了6.2%，遠低于行業(yè)平均水平。下降了約20%。

保時(shí)捷911的銷(xiāo)量下降了近三分之一，而保時(shí)捷Macan的銷(xiāo)量增長(cháng)了近4%，而中型豪華SUV仍然是德國品牌在澳大利亞最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。