起亞展示了Sorento插電式混合動(dòng)力車(chē)，該混合動(dòng)力車(chē)將于2021年初在某些歐洲市場(chǎng)推出。Sorento是該品牌首款搭載該平臺的SUV，為公司的電氣化戰略提供了新的技術(shù)基礎。

起亞的SUV在其插電式混合動(dòng)力系統中結合了132 kW汽油發(fā)動(dòng)機，66.9 kW電動(dòng)機和13.8 kWh電池，這與較小型SUV Niro和Ceed系列以前的PHEV版本不同。后者都使用1.6升汽油發(fā)動(dòng)機，44.5 kW電動(dòng)機和8.9 kWh電池。

Sorento的總輸出功率為195 kW，扭矩為350 Nm，將成為未來(lái)起亞產(chǎn)品組合中最強大的PHEV。雖然Niro和Ceed的續航里程是WLTP之后的49公里，但起亞尚未對Sorento電動(dòng)車(chē)做出任何預測。這家韓國公司目前表示：“ Sorento插電式混合動(dòng)力車(chē)的全電動(dòng)范圍將足以使駕駛員僅憑電力即可完成大多數短途旅行。” 起亞表示，由于數據尚待驗證，他們將確認更接近汽車(chē)的發(fā)售時(shí)間。

設計上有內部詳細信息。例如，來(lái)自電驅動(dòng)器的動(dòng)力通過(guò)自動(dòng)六速變速器傳遞到所有四個(gè)車(chē)輪。韓國人還宣布，Sorento PHEV將配備用于電池的新型水冷卻系統和獨特的驅動(dòng)組件，以降低噪音和振動(dòng)水平。在外觀(guān)上，插件混合版本與其他Sorento版本沒(méi)有區別。

這也適用于連接程度。起亞的新的Uvo Connect遠程信息處理系統將安裝在SUV中，從新的起亞e-Soul或e-Niro在歐洲廣為人知。這里的重點(diǎn)是汽車(chē)的觸摸屏及其與Uvo智能手機應用程序的連接。

與往常一樣，起亞還為新型PHEV車(chē)型提供7年或150,000公里的保修，其中還包括電池。

回到前面提到的新平臺，起亞設計了可容納各種電力傳動(dòng)系統的架構。利用底座，Sorento增長(cháng)了約10毫米，達到4.81米，而軸距同時(shí)增加了35毫米。起亞說(shuō)，駕駛室和駕駛室地板下方的電池不僅應為混合動(dòng)力技術(shù)提供空間，而且還應使懸垂空間更短。索倫托將繼續采用與該系列其他車(chē)型不同的五座和七座布局。

PHEV模型是在韓國起亞的華城工廠(chǎng)生產(chǎn)的。制造商從那里將車(chē)輛運送到歐洲和其他潛在市場(chǎng)。這家韓國公司尚未指定明年年初開(kāi)始銷(xiāo)售的哪個(gè)市場(chǎng)。

插電式混合動(dòng)力車(chē)完善了Sorento產(chǎn)品組合，其中包括內燃機和已經(jīng)提出的完整混合動(dòng)力車(chē)。它結合了1.6升渦輪汽油直噴發(fā)動(dòng)機，44.2 kW電動(dòng)機和1.49 kWh小型鋰離子聚合物電池。整個(gè)系統可動(dòng)用169 kW的功率。